Vintage ve Classic Cars için Doğru Fren Sistemi Nasıl Seçilir

Klasik veya klasik arabanız için doğru fren sistemi seçmek, bir restorasyon veya değişiklik sırasında yapacağınız en kritik kararlardan biridir. Frenler en önemli güvenlik bileşenidir ve orijinal davul frenleri ve modern disk frenleri arasındaki seçim sadece durdurmaz, aynı zamanda arabanın yeniden satış değeri, gerçekleme ve sürüş zevki. dönüşüm kitleri, geliştirilmiş malzemeler ve uzman hizmetlerle, daha uzun süre önce bilgilendirici bir şekilde yükleme için güvenlik feda etmek zorunda değildir.

Fren Sistemi Tiplerini Anlamak

Belirli düşüncelere dalmadan önce, eski ve klasik arabalarda kullanılan iki temel fren sistemini anlamak önemlidir: davul frenleri ve disk frenleri.Her biri ayrı bir tarihe sahiptir, işletme prensibine sahiptir ve işlediklerinizi ve nerede mükemmeliyetin sizin restorasyon felsefenizle ve sürüş taleplerinize uyum sağlamanıza yardımcı olacağını bilmek önemlidir.

Drum Frens

Drum frenleri, 1900'lerin başlarından 1960'ların başlarında inşa edilen neredeyse her üretim arabasında standarttı ve birçok araç 1970'lere kadar onları kullanmaya devam etti. Sistem, tekerlekle dönen boş, davul şeklinde bir dökümden oluşuyor. davulda ayakkabısı bıçakla yapıştırılırken, fren pedalına baskıya bastırdığınızda, hidrolik baskı kuvvetlerin iç yüzeye karşı dışlanmış ayakkabılara karşı, arabayı yavaşlatan bir çöpçatan oluşuyor.

[FONT:0)Maçı frenlerin Temsilleri: ).

• [FONT:0]Authenticity:[Dönetici:[Dönetici:0))) Doğru master silindirini kullanarak, tekerlek silindirlerini kullanarak, aracın tarihsel bütünlüğüni korur.
• [FONT:0)Cost: [Dönetici: [Dönetici:0) Drum fren bileşenleri genellikle disk fren dönüşümlerinden satın almak ve yeniden inşa etmek için daha az pahalıdır. Birçok parça hala üretilir veya fazla tedarikçiden kaynaklanabilir.
• [FONT:0)Siksi:[[Dönetici:[Dönetici: 0) Sistem mekanik olarak basit, disk frenlerden daha az hareketli parçalarla, bir ev geri yüklemesi için daha kolay hale getirmek.

[FONT:0)Disadvantages of davul frens:).

• [FONT:0) Oat kaybolur: [Dönetici: [Düzücük frenler tekrarlanan veya ağır kullanım altında fading için kötüdür. Kapalı davul tuzakları ısı ve sıcaklık yükselirken, malzeme sürtünmesi kıvrım ve pedal çaba artışları özellikle dağ bisikleti veya panik duraklamada tehlikelidir.
• [FONT:0)Su ve hava duyarlılığı: [Dönetici: [Dönetici: 0,6|Dönetici:0) Su, su içine kaybolıncaya kadar frenleme etkinliğini azaltabilir (bir işlem “brake yıkama)
• [FONT:0]Adjustment ve bakım: Drum frenleri, davula yakın ayakkabı tutmaları için periyodik el ayarlaması gerekir, çünkü aşınmalar pedal seyahatini artırır.
• [FONT:0)Weight:[Dönetici:0) Drums ağırdır, sürüş kalitesini ve kullanımını etkileyen aprung kütle ekliyor.

Disk Frenler

Disk frenleri yarışta öncüldü ve 1950'lerde ve 1960'larda üretim otomobillerde görünmeye başladı. Bugün, modern araçlarda evrenseldir. Sistem, tekerlek merkezine ve rotorun her iki tarafına karşı fren yapan bir kalibre kullanıyor.

[FONT:0) Disk fren rotorlarının Türleri:).

• [FONT:0)Solid rotorları: [Döntgen: 1] Tek demir veya çelik parçası; hafif araçlar ve orta sürüş için yeterli.
• [FONT:0]Vented Rotorlar:[Döntilmiş:[Dönler:[Dönler: 1 ) Vanes tarafından ayrılmış iki disk; soğutmak için rotorla hava pompalar.
• [FONT:0]Drilled veya slotlanmış rotorlar: Delikler veya slotlar gaz ve su salıvermelerine yardımcı olur ve ilk ısırıkıyı geliştirir ve ilk ısırıkları gelişmiştir.

[FONT=0)[değiştir | kaynağı değiştir]

• [FONT:0)Superior durdurmak gücü:[Dönetici:[Dönetici:0) Disk frenleri ağır kullanım altında çok daha yüksek bir sürtünme katını sunar, karşılaştırılabilir davul sistemlerinden daha kısa durma mesafelerle.
• [FONT:0)Fade direniş: [Dönetici] Çünkü rotor hava akışına maruz kalıyor, ısı çok daha etkili bir şekilde kesintiye uğratılıyor.
• [FONT:0) Kendi kendine özgü:[Dönetici:[Dönder:[Dönder:) Disk frenleri otomatik olarak ped aşınması için telafi eder, pedal yüksekliği tutarlı tutar.
• [FONT:0) Kolay hizmet:[Döntilmiş:[Dönler ve rotorlar genellikle davul ayakkabılarının yeniden açılmasından daha hızlıdır.
• [FONT:0)Işıklık:[Dönetici:[Dönetici:0) Modern disk fren bileşenleri genellikle davullarından daha hafiftir, unsprung ağırlığını azaltır.

[FONT:0)Disadvantages of disk frens:).

• [FONT:0]Authenticity endişeleri:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici)[Dönetici)[Döneticileri:0))))))))) Aftermarket disk fren kitleri dönemsel değildir.
• [FONT:0)Cost:[Dönetici: [Dönetici:0) Tamamlanmış bir disk fren dönüşümleri – katlipers, rotorlar, para kazanımları, master silindir ve oranlama valfleri dahil - binlerce dolara mal olabilir.
• [FONT=0)Brake önyargısı:[Dönetici:0) Improperly eşleştirme disk frenleri (örneğin, sadece öndeki diskler) aracın dengesini bozabilir.

Bir Fren Sistemini Seçerken Faktörler

Temel türlerin ötesinde, kararınız belirli araçınızda, amaçlanan kullanım ve kişisel tercihlerinize uygun olmalıdır. Aşağıdaki faktörler sizi doğru sisteme yönlendirecektir.

Kimlik ve Restorasyon Hedefleri

Her detayın fabrika inşa levhasını nerede eşleştirdiğini göstermek için bir araç inşa ediyorsanız, davul frenleri genellikle zorunlu. Birçok concours sınıfı, özellikle de Amerika'nın Antik Otomobil Kulübü (AACA) veya Classic Car Club of America, deduct puanlar görünür disk fren dönüşümleri için.Eğer orijinal davul stili tekerleklerin arkasında gizli bir disk yüklemeniz gerekiyorsa, kalibreli güvenlikleri sık sık sık sık sık sık mahvediyor.

Performansa ihtiyaç ve Sürüş Style

Sürüş alışkanlıklarınız gerekli fren performansının en güçlü göstergesidir. Kendinize sorun:

• Araba sadece düz, düşük trafik yolları üzerinde fırsat görecek mi? düzgün bir şekilde korunmuş bir davul sistemi yeterli olabilir.
• Tepeli arazide, otoyol hızlarında veya duraklama şehir trafiğinde araba kullanmayı planlıyor musunuz? Disk frenler dramatik bir güvenlik marjı sağlar.
• Her zaman günler, otocross veya vintage yarışlara katılacak mısınız? Hafif performans olayları bile soğumaya dayanıklı frenler talep ediyor. En azından ön disk dönüşümü tavsiye edilir.
• Araba ağır (örneğin, büyük bir Amerikan sedan veya İngiliz lüks bir araba) mı? Ağır araçlar overwhelm davul frenler hızla frenler; disk frenler neredeyse önemlidir.

Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe Bütçe

Fren çalışması için bütçeler yaygın olarak değişir. Tam bir davul yeniden inşa (oyn, tekerlek silindirleri, hortumlar, usta silindir) 200 $ 500 parçalarda $ 500 dolara mal olabilir ve bir disk dönüştürme paketinin popüler bir araba için (örneğin, MGB, Mustang, Porsche 911) yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş

Aracınızla Uyumluluk

Her klasik araba disk frenlere kolayca dönüştürülemez. Uyumluluk sorunları şunları içerir:

• [FONT:0]Wheel tespit:[Dönetici:[Dönder:) Birçok eski tekerlek küçük iç çapında küçük bir iç hatlara sahiptir. Ortak disk fren kitleri en az 14 veya 15 inç tekerlek gerekir.Pazar tekerlekleri sonra veya daha dikkatli bir şekilde düşük profilli bir kedi ile bir kit seçmek gerekir.
• [FONT:0]Spindle ve süspansiyon: Drum-brakeks genellikle farklı geometrilere sahip. Dönüşüm paraları tam olarak direksiyona takmalıdır. Bazı araçlar (örneğin, eski VWs, birçok Fransız araba) özel adaptörler gerektiren özel davullara özel.
• [FONT:0)Master silindir ve yükseltici:[Dönetici:[Dönetici:0) Master silindir ve yükseltici: Disk frenleri, daha büyük bir rezervuar ve farklı bir delik boyutu ile doğru hidrolik hacmi ve basıncı sunmak için daha büyük bir silindir veya baskı gerektirir.Eğer arabanız başlangıçta tek kişilik bir yüksek bir silindir varsa, çift kişilik bir yüksek çözünürlükte bir dönüşüm için güçlü bir şekilde tavsiye edilir.
• [FONT:0]Parking fren:[Dönetici:[Dönetici:0) Arka disk dönüşümleri genellikle entegre bir park freniyle mücadele eder. Bazı kitler kabloları kabul edebilir veya mekanik bir kalibre kullanır.
• [[Dönetici:0)Proportioning valf:[Dönetici:[Döncükler) Disk cephelerini davul arkalarıyla karıştırdığında, bir oranlama valfi arka fren baskısını azaltmak ve arka tekerlek kilitlenmeyi önlemek zorunludur. Tüm en iyi sistemler bile ayarlanabilir bir valften iyi dengeye yararlanabilir.

Yasal ve Güvenlik

Bazı bölgeler minimum fren performansı standardına sahip olan araç denetim gereksinimlerine sahiptir. Disk frenleme bu standartları karşılayabilir, ancak dönüşüm profesyonel olarak kurulmasını sağlar ve tüm bileşenleri (hoslar, fitler, çizgiler, çizgiler) birbiriyle ilgili baskılar için derecelendirilmiştir. Özel Ekipman Pazarı Derneği (SEMA) gibi tanınmış bir organizasyona danışın, ancak güvenli dönüşümlere ilişkin kılavuzlar için dönüşümleri artırmak için, bir uyarı ışığı ile çift kişilik usta silindiri düşünün - bir devre başarısız olursa hayatınızı kurtarmanız için bir özellik.

Fren Sistemi Yükseltme Seçenekleri

Klasik frenlerinizi modernize etmeye karar verirseniz, aşırılıkları tamamlamak için minimum değişikliklerden birkaç yol var.

Bolt-Ross-In Disk Fren Dönüşüm Kits

Bunlar Wilwood, Baer ve Power Fren Servisi gibi en popüler seçenektir. Kaliperler, rotorlar, paraeçler, hortumlar ve donanımlar. Bazılar orijinal master silindir ve kontrol sorunları ile çalışmak için tasarlanmıştır; diğerleri her zaman tam make, modeliniz için mühendisi olduğunu doğrulayın, ve yıl - “bir boyutlufitler” yaklaşımı uyumsuzluğa veya kontrol sorunlarına yol açabilir.

Hibrit Sistemler (Front Disc, Arka Drum)

Arka davullarla birlikte yapılan bir ön disk dönüşümü, arka disklerin maksimum tutmadan önce kilitlenmesi için mükemmel bir uzlaşmadır.Bu nedenle, aracın arka kısmındaki hisse senedin görünümüne sadece büyük bir güvenlik artışı sağlar.

AllDisc Systems

Maksimum performans için, dört tekerleği disk frenlere dönüştürmeyi düşünün. Arka disk kitleri birçok popüler klasik için mevcuttur, ancak daha geniş değişiklikler gerektirir: yeni otopark fren kabloları, özel montaj brakeleri ve bazen ayrı bir park freni mümkün değilse bir çizgi kilit.

Fren Yükseltmeleri

Eğer eski arabanız bir güç freni ile gelmiyorsa, bir tane ekliyor - veya daha modern, kompakt bir güçlendirmeye – özellikle disk frenleri kullanarak pedal çabasını azaltın. Vakum güçlendirmeler yaygındır, ancak motorunuzun düşük vakumlu (yüksek performanslı veya dizel klasikleri) varsa, bir elektrikli veya hidro-boost sistemi ihtiyacınız olabilir.

Kurulum ve Bakım İpuçları

Hangi fren sistemi seçerseniz seçin, dikkatli kurulum ve devam eden bakım güvenilir ve güvenlik için gereklidir.

En İyi Uygulamaları

• [FONT:0] Kit talimatlarını tam olarak takip edin.[[Dönemli:0) Birçok dönüşüm kitleri adım adım adım adım atarak, tork özellikleri ve kanama prosedürleri ile gelir. Deviating, erken veya başarısız takmak için parçalara neden olabilir.
• [FONT:0] Tüm izinleri geri çevir.[Dönetici:0) Ayaklamaların, ya da süspansiyon parçalarına karşı kesintiye uğramamasını sağlamak için direksiyonu kaldıran.
• [FONT:0) Yüksek kaliteli fren sıvısını kullanın.[DÜT:1) DOT 3 veya DOT 4 sıvı en klasik disk dönüşümleri için uygundur; DOT 5 silikon sıvısı tavsiye edilmez, çünkü sıkıştırılabilir ve sert bir pedala neden olabilir.Eğer yüksek sıcaklık toleransına ihtiyacınız varsa, DOT 4 veya DOT 5.1 kullanın (glycol bazlı, silikon değil).
• [FONT:0] Sistem tamamen boşalttı.[[DÜT 1: 1) Üst düzey tekerlekle başlayın (sağ arka) ve master silindire doğru çalışır.Eski sıvıyı ana silindirden geri almaktan kaçınmak için baskı kanama kullanın.
• [FONT:0]Sesler (Döneticiler)[Dönler))) Bir yatak-in prosedürü yaptıktan sonra: 30 mph'den 10–15 orta duraklar, frenlerin duraklamalar arasında serin olmasına izin verir.Bu transferler en iyi bir bardakta, bu transferler en iyi sürtünme için bir zemine sahiptir.

Devam Eden Bakım

• Inspect, her petrol değişikliğinde giymek için pedler ve ayakkabılar. sürtünme materyali 3 mm kalınlığından daha az olduğunda değiştirin.
• Kontrol rotorları ve puanlamalar, çatlaklarlama veya koşu için davullar. Resurface veya gerekirse değiştirilmesi.
• Flush her iki yılda sıvı atar; zaman içinde nemi absorbe eder, kaynarlama noktasını azaltır ve iç korozyona neden olur.
• Komplo frenleri manuel olarak (eğer kullanılırsa) her 10.000 mil veya pedal seyahat aşırı olduğunda.
• Tüm kauçuk hortumları zorbalık, çatlaklar veya yumuşaklık değişimi için. hemen herhangi bir bozulma belirtisi ortaya çıkarsa.
• Lanetli kaydırakları ve otopark her yıl kabloları sopa önlemek için yapar.

Daha derin bir şekilde fren akışkan özellikleri, [[Üyetim:0)SAE J1703 standardı) ayrıntılı sınıflandırma sağlar. Birçok geri yükleme cihazı da belirli dönüşüm kitleri ve bakım sorunları gibi kaynaklarla birlikte gerçekleştirilebilir.[Döneticileri için 3 ).

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Klasik veya klasik arabanız için doğru fren sistemi seçin, tek bir boyuta uygun bir şekilde çalıştırılır.Herkes için - özellikle klasik arabanızı, performansınızı, bütçenizi ve kişisel sürüş hedefleriniz için.Bir gösteri kalitesi restorasyonu için, her detayda orijinal kalmalı, düzgün bir şekilde yeniden inşa edilmiş davul frenleri, yumuşak ve dikkatli bir şekilde çalıştırılabilir. herkes için - özellikle de klasik arabanızı ve ekstra gücünüzü kullanmayı planlıyorsanız - bir disk dönüştürme veya ekstra güçle birlikte dönüşüm sunar.