6G Technology là gì?

6G là thế hệ liên lạc không dây thứ sáu, dự kiến sẽ khởi đầu thương mại khoảng năm 2030. Trong khi 5G vẫn còn đang được triển khai trên toàn thế giới, các nhà nghiên cứu và cơ quan chuẩn hóa - bao gồm Liên đoàn viễn thông tin Quốc tế (IT) và Dự án Cộng tác thế hệ thứ ba (3GPP) (3GPP) - đang xác định các yêu cầu cho 6G. Mục tiêu kỹ thuật lõi bao gồm tỷ lệ tối đa là 1 terabit trên giây, sub- giây, sub- m/ giây (theo giây) (theo giây). Khả năng truyền thông (0.1m) và một vị trí chính xác của một vài cm. 6G sẽ hoạt động trong tần số dưới thời gian phụ và tez (traz, và các hệ thống kết hợp vệ tinh mới, và cảm nhận được khả năng kết hợp với nhau.

Sự tiến hóa từ 5G đến 6G

5G mạng di động nâng cao với băng thông rộng di động giao tiếp siêu nhẹ (sự hiện diện từ xa của máy tính, thực tế mở rộng), [FLT: 2] [FLTT: 0] [FLT: 0] [FLT: 0] [FTTT: 1] (FTTTTTTTT-IT], thực hiện [FTTT], thực tế là sự giao tiếp với không gian thấp [FT] [FTT], không gian riêng biệt [FTL], hệ thống truyền tải [FT] và 99] biến đổi không gian: Hệ thống kết nối hệ thống hệ thống: [FT] thành hệ thống thông giao thông giao thông giao thông [FT]

Làm thế nào mà hệ thống giao thông thông thông thông thông thông minh tăng cường 6G

Hệ thống vận chuyển thông minh dựa trên dữ liệu thực từ xe cộ, cơ sở hạ tầng và du khách đến tối ưu hóa lưu lượng giao thông, giảm tai nạn và khí thải thấp hơn.

Giao tiếp siêu độ- tin cậy thấp (URLC+)

Giao tiếp theo giao tiếp với xe hơi (V2X) đòi hỏi độ bền cực thấp và độ tin cậy cao, đặc biệt đối với các phương pháp an toàn như chạy xe đạp, vượt qua giao lộ, hợp tác giao nhau, và trung đội trung đội. 6G mục tiêu của ít hơn 1. 2m để vượt qua và 99.99% đáng tin cậy làm cho các ứng dụng này có thể xảy ra trên các vùng rộng lớn. Mạng cũng sẽ hỗ trợ [FT: 0] xác định [FL: 0] [FL: 1] Mục tiêu cuối cùng [FL: 1] bị hạn chế chậm trễ trễ từ thiện và mở rộng hệ thống định thời gian từ thiện.

Liên lạc kiểu máy lớn (mTC++)

Đến năm 2030, một giao lộ đô thị có thể chứa hàng ngàn cảm biến kết nối: đơn vị đường, camera giao thông, radar phương tiện, người đi bộ, và máy theo dõi môi trường. 6G nhắm để hỗ trợ đến 10 triệu thiết bị trên 1 km vuông, gấp 5g. Mật độ này là thiết yếu cho việc cảm biến giao thông toàn diện và xây dựng các cặp song sinh số có độ phân giải cao của mạng lưới giao thông toàn bộ.

Kết hợp giữa sự thông tri và sự nhạy cảm

Các trạm cơ sở 6G sẽ không chỉ truyền dữ liệu mà còn hoạt động như bộ phận cảm biến và ear như ear . Bằng cách phân tích các tín hiệu terapertz phản ánh, mạng lưới có thể phát hiện và theo dõi các đối tượng - ve, người đi bộ, mảnh vụn với độ chính xác cm, thậm chí trong điều kiện không rõ ràng. Khả năng cảm biến bản địa này giảm sự phụ thuộc vào các cảm biến bên ngoài và cung cấp cơ sở hạ tầng thống nhất cho nhận dạng, bản đồ và giao tiếp.

Kiến trúc cạnh và Al

Trí thông minh nhân tạo được gắn vào mạng truy cập radio 6G (RAN) và lõi, cho phép chia sẻ quang phổ năng động, tối ưu hóa tài nguyên thời gian thực, và dự đoán quản lý giao thông. Các nút điện toán có cạnh phân tán, với các nút đồng bộ hoá phần hai, chạy mô hình suy luận rằng dữ liệu kết hợp từ hàng ngàn nguồn. Điều này cho phép ứng dụng TS có các quyết định chia giây tại địa phương, không có các chuyến đi vòng quanh đám mây, và với lợi ích riêng tư của quá trình xử lý trên trước.

Biến đổi ứng dụng ITS

Sự kết hợp tự động của xe cộ

Tự động với bất cứ điều kiện nào -- sự liên lạc không đổi, không hiệu quả trong thời gian thực, cho mỗi xe “nhìn xuyên qua các khối u. Quản lý cắt xẻ trở thành hợp tác hoàn toàn: xe hơi đàm phán bên phải thông qua 6GX, loại bỏ nhu cầu đèn giao thông và giảm tốc độ chậm trễ.

Quản lý giao thông thông thông minh

Trung tâm quản lý giao thông ngày nay dựa vào sự tổng hợp, chậm chạp dữ liệu từ vòng lặp và máy ảnh. Với 6G, mỗi phương tiện trở thành bộ cảm biến di động báo cáo gia tốc, huýt sáo, xoay, chuyển tín hiệu môi trường tại phần nghìn giây khoảng thời gian thứ hai. Máy học mô hình chạy trên 6G nút có thể chặn 15 phút trước với 95% độ chính xác và độ phân giải động hóa thời gian, đường và giới hạn tốc độ. Trình mô phỏng phi công trong việc thử nghiệm thành thị (v. trong sáng kiến 6G. trong sáng tạo Hxa- X) cho thấy sự giảm thiểu lượng khí thải trung bình 20% và giảm đi lại 20% lần.

Mạng giao thông qua kỹ thuật số sinh đôi

Một cặp song sinh số là một bản sao ảo của hệ thống vật lý. 6G tổ hợp các dữ liệu liên tục từ các thiết bị cơ sở hạ tầng, kết nối các phương tiện, nguồn cấp dữ liệu thời tiết và hệ thống quản lý giao thông. Các hệ thống tổng hợp có thể mô phỏng ảnh hưởng của một sự cố, đóng đường, hoặc một đường mới trước khi thay đổi vật lý. Hơn nữa, hãy sử dụng sự tăng cường thông tin về cơ sở hạ tầng và bảo trì thời gian.

Di chuyển và an toàn theo chu kỳ

Người dùng đường dẫn Vulnerable (VRUs) là một tập trung chính của ITS thế hệ kế tiếp. 6G sẽ hỗ trợ giao tiếp (P2X) (VLT:1) thông qua điện thoại thông minh, có thể mặc, hoặc thẻ nhập khẩu. Một người đi bộ mang thiết bị 6G có thể được định vị với độ chính xác dưới 10 cm (ngay cả trong nhà hoặc trong đường hầm - và mạng lưới có thể gửi cảnh báo đến máy tính trên máy tính nếu có rủi ro xảy ra. Ở Nhật Bản và Hàn Quốc, có nhiều hệ thống bị giảm hơn 60%.

Bảo trì và giám sát cơ sở hạ tầng

Các cầu nối, đường hầm và bề mặt đường sá bị suy giảm theo thời gian. 6G kết nối các ống bảo trì trước khi thất bại [FLT: 1]. Phương pháp tích cực này tiết kiệm hàng tỷ tiền trong việc sửa chữa khẩn cấp và ngăn chặn sự sụp đổ thảm họa. Khả năng hình ảnh tiềm tàng của trạm nền 6G cũng có thể xem xét bề mặt đường cho lỗ và đường đệm, không tự động làm hư hỏng.

Những thử thách và sự khốn khó

Mặc dù lời hứa của nó là rất lớn: việc triển khai các trạm ITS, sợi tơ có đầy những chướng ngại vật. Giá [FLT: 1] là rất lớn: việc sử dụng các trạm gốc terarrertz, và các nút lề trên toàn quốc gia đòi hỏi sự đầu tư công cộng tương đương với các mạng lưới đường cao tốc mới. [FLT: 2] giá [FT] [FT:] là một sự quan tâm; terahrrarder transtz iverse có liên quan đến 5GG, mặc dù việc nghiên cứu có thể tương đương với các vật liệu có ích. [GT: TL: khả năng dùng bữa ăn mặc [FT] và sự can thiệp của người dùng [T] có thể được xác định thời gian đầu tiên: yếu tố xác định thời gian đầu tiên: khoảng thời gian d.

Con đường phía trước

Giới thiệu dần về 6G sẽ bắt đầu vào cuối những năm 20 trong các bài kiểm tra. Việc khởi động thương mại đầu tiên (20–2032) sẽ nhắm vào hành lang đô thị dày đặc và phân khúc đường cao tốc lớn, nơi mà nhu cầu kết nối là cao nhất và sự trở lại về có thể được chứng minh. Khi giá cả giảm và tiêu chuẩn tăng dần, 6G sẽ trở nên phổ biến, và ứng dụng ITS sẽ tiến hóa từ hệ thống phản ứng đến hệ thống tự động, hệ sinh thái tự động. Tầm nhìn dài hạn (FT: 0) “CĐT, 0 - SB, tính năng di chuyển [FG] khi tất cả các phương tiện giao thông, 6%] và chỉ có thể giao thông với 6 người dùng và đáng tin cậy.

Các dự án của Liên bang Châu Âu là Hxa-X và Hxa-X-II, dự án 6G R&D của Hàn Quốc, và các công ty công nghệ truyền thông đang liên minh với nhau để tăng tốc độ nghiên cứu 6G. Để xem xét kỹ lưỡng các khung 6G, đề cập đến [FTTT: 0] TT-IMM] [FT] và [FLT: 1] [FL: 6G] giấy trắng [FL] [T].

Kết luận

6G không chỉ là phiên bản nhanh hơn 5G; nó là một sự suy nghĩ cơ bản về những gì mạng không dây có thể làm. Bằng cách cảm biến, AI và kết nối rất lớn vào vải của liên thông, 6G sẽ cho phép hệ thống giao thông thông thông thông thông tin, an toàn hơn, làm mịn hơn và xanh lá cây hơn bất cứ điều gì có thể ngày nay.