Các máy chứa chất lỏng, chất lỏng, chất bảo quản và bột trên các chuỗi cung ứng toàn cầu đã trở thành những vật dụng thiết kế có tiêu chuẩn và thiết kế hợp lý để vận chuyển đa động cơ - nơi mà hàng hóa chuyển giao thông giữa tàu, xe tải, xe lửa và máy bay không cần đóng gói lại. Tuy nhiên, việc sử dụng hệ thống lBC đơn giản là không đủ. Để nhận ra lợi ích tối đa của việc giảm chi phí, hiệu suất hoạt động, và sự bền vững, các nhà quản lý hậu cần phải sử dụng tối ưu tối ưu tối ưu các chiến lược phù hợp với các tiện hợp của chuyển động phức tạp. Bài này cung cấp một khuôn khổ toàn diện cho phép sử dụng các hộp chứa dữ liệu tối đa trong các thùng chứa.

Vai trò của những người kiểm tra lại trong những hậu cần hiện đại

Theo bảng tính, các hộp chứa đồ vật trung bình, thường từ 850 đến 1,50 lít nước, được xây từ nhựa cứng, thép không rỉ, hoặc vật liệu tổng hợp và thường được cất giữ trong một lồng thép bảo vệ. Không giống như trống hay xô, IBM cung cấp khả năng xếp chồng lên nhau, dễ dàng xử lý thông qua các máy nâng hay máy in, và tương thích với nhiều máy bơm và van.

Trong môi trường đa kênh, IBM giảm thời gian xử lý: một thùng chứa có thể được tải lên một chiếc xe tải, chuyển đến một chiếc xe chở hàng, được đặt trên một chiếc tàu chở hàng, và sau đó được dỡ xuống một nhà kho mà chưa bao giờ mở hộp. Dòng chảy này giảm thiểu sự mất mát sản phẩm, ô nhiễm và chi phí lao động. Theo các nghiên cứu công nghiệp, sử dụng các trống nhỏ hơn có thể giảm thiểu chất thải xuống 60% và tổng thể giảm thiểu các chi phí đóng gói của công- 15–30.

Thử thách chính trong việc vận chuyển song song nhiều động cơ

Mặc dù có nhiều lợi thế,BCs vẫn phải đối mặt với những thách thức khi di chuyển qua nhiều phương tiện giao thông:

  • Tương thích giữa mạng lưới – Các chế độ khác nhau có chiều riêng biệt và sự hạn chế xếp chồng. Một container tối ưu hóa cho một parilet xe tải có thể không tối đa không gian trong một container không hạn chế 20 feet hoặc một đơn vị không khí.
  • Sự quản lý và Leakage ) – xử lý khó khăn trong quá trình chuyển giao, đặc biệt tại cổng hoặc đường sắt, có thể dẫn đến những lồng cong, dây bị nứt, hoặc hư van.
  • Giao thức đối chiếu ) – các quy tắc Hazmat (v. d., UN 31H/Y cho nhựa) khác nhau về chế độ và quốc gia. Kết quả không cân đối trong việc phạt phạt hoặc trì hoãn hàng hóa.
  • Các hậu cần trả lại ) – thường thì BCs được vận chuyển một chiều, dẫn đến việc tái định vị cao. Các thùng rỗng chiếm chỗ quý giá trong các chuyến đi trở lại.
  • Đánh bắt và Visabi ) – Không có theo dõi kỹ thuật số, biết được địa điểm, điều kiện và sử dụng lịch sử của mỗi máy phát điện được xem là khó, đặc biệt là đối với nhiều nhà mạng khác nhau.

Giải quyết những thách thức này là cốt lõi của tối ưu hóa. Những chiến lược sau đây cung cấp một sơ đồ đường để biến chướng ngại vật thành cơ hội.

Những chiến lược làm báp têm đầy đủ

1. Kế hoạch chiến lược và kiểm soát sự sáng tạo

Việc sắp xếp lại theo thời gian bắt đầu trước khi tải thùng. Việc quản lý chính xác các yêu cầu dự báo trước và kiểm kê ngăn chặn nạn thiếu hụt và dư thừa. Hãy dùng dữ liệu lịch sử, xu hướng theo mùa, và dẫn đến khả năng thay đổi kích cỡ của phi thuyềnBC. Việc này cho phép các nhà hoạch định phân phối các thùng hàng không cần thiết để lại đầu không bị hư hỏng không cần thiết.

Các chương trình kiểm kê bán hàng bán hàng được sử dụng với các nhà cung cấp IBM hoặc các nhà điều hành hồ bơi để tăng hay giảm khả năng sử dụng khi cần thiết.

2. Tiêu chuẩn hoá và chứa

Tiêu chuẩn hoá kích cỡ nhựa tương ứng với nhiều chế độ. Chẳng hạn, kích cỡ 1000- lít [FLT: 0] [FLT: 1] ) ) trong một dấu chân kiểu lượng nhựa chuẩn 1200x100.000 mm (, [FLT: 3) kích cỡ [FLT: 3) phù hợp với hầu hết các xe tải, đường sắt và thùng chứa đại dương. Tránh trộn và kích cỡ của hoàng đế. Tránh tùy thích hoàn toàn trừ khi sản phẩm cần thiết cho đích đích đích hay đích đến.

Hãy chọn vật liệu dựa trên môi trường vận chuyển. Máy phát thanh không có dao động. Đối với vật liệu không bị hoại tử và dễ khử trùng, làm cho chúng lý tưởng để dùng thực phẩm và dược phẩm.

Khi dùng hàng không, hãy xem xét những mẫu tin nhỏ hơn (v. d. 500 lít), hoặc các mô hình có thể tương đối để giảm trọng lượng khối lượng và tối đa hóa lượng hàng hóa.

3. Giao thức nạp và an toàn hiệu quả

Làm báp têm cho quá trình nạp vật lý sẽ giảm thiểu tổn thương và tăng tốc.

  • Nạp và nối ) – sắp xếp IPBC trong một mẫu ổn định để ngăn chặn sự dịch chuyển trong khi vận chuyển. Hãy dùng dây đai, dây buộc, túi không thể bơm tới vật chứa bảo mật.
  • Giới hạn xếp chồng ) – Theo bảng tính, người ta thường xếp chồng hai hoặc ba lần khi đầy đủ, nhưng không bao giờ vượt quá khả năng xếp chồng theo tỉ lệ của nhà sản xuất.
  • Mở rộng và chạy qua chiến tranh ) – Stage IBCs gần bến tải để giảm thiểu thời gian du lịch. Hãy dùng hệ thống “đầu tiên, đầu tiên vào (FIFO) để làm sạch và tái sử dụng.
  • Chương trình huấn luyện máy in – Các máy vi tính cần phải được huấn luyện để xử lý IBM mà không làm hư hỏng van dòng. Các phụ tùng hoặc nâng được thiết kế cho ABC là an toàn hơn các phương pháp tạm thời.

Thao tác chính quy [SOPs] cho mỗi chế độ chuyển đổi. Chẳng hạn, khi di chuyển từ đường sắt sang xe tải, thanh tra nên kiểm tra xem rò rỉ trước khi tải lên phương tiện giao hàng cuối cùng.

4. Phản hồi và chứa tài liệu

Việc trả lại những bản tin URL rỗng thường là liên kết yếu nhất trong hậu cần đa phương pháp.

  • Dịch vụ hồ bơiContaner ) – Người dùng trả mỗi người dùng, loại bỏ chủ sở hữu và gánh nặng hậu cần.
  • mạng lưới trả về ) – Cộng tác với các tàu khác để chia sẻ dung lượng.
  • Phụ đề được dịch bởi: Thảo luận – gấp lại thành một phần của chiều cao đầy đủ, giảm đáng kể chi phí tải về. Hãy chọn những mô hình được chứng nhận trong cả hai trạng thái mở rộng và sụp đổ của LHQ.
  • [FLT: 0] Thiết lập ) – Thiết lập kho lưu trữ và dọn dẹp khu vực gần trung tâm vận tải lớn.BC có thể được thả, làm sạch và chuyển tiếp đến khách hàng tiếp theo mà không cần chuyển hàng rỗng.

Đầu tư vào một hệ thống quản lý hậu cần ngược (RLMS) giúp đỡ theo dõi việc chuyển đổi và tối ưu hoá. Dữ liệu từ thẻ RFID có thể kích hoạt yêu cầu bộ sưu tập tự động khiBCs đạt một địa điểm nào đó.

5. Công nghệ hợp nhất cho tính khả thi thời gian thực

Sự chuyển đổi số đang cách mạng hóa quản lý ABC. Triển khai các cảm biến IoT và thẻ RFID trên mỗi công cụ:

  • Sự kiện – GPS hoặc BLE đèn hiệu cung cấp vĩ độ/ độ dài thời gian thực, cho phép cảnh báo geoftencing khi IBM nhập hoặc rời vùng đã chọn.
  • Định nghĩa – nhiệt độ, độ nghiêng, sốc và cảm biến áp lực phát hiện có khả năng gây hư hại hoặc hư hỏng. Điều này rất quan trọng đối với những sản phẩm nhạy cảm như hóa chất hoặc dầu ăn được.
  • Chu kỳ ) – đếm các sự kiện điền/vô ích qua bộ cảm biến hoặc đo trọng lượng. Dự đoán khi làm sạch hay sửa chữa là đúng.

Dữ liệu cảm biến tích hợp với nền tảng hậu cần dựa trên mây (v. d., [FLT: 0] Dirctus [FLT: 1] hoặc các thiết bị cảm biến không đầu khác theo dõi tài sản) để tạo một cặp song phương của hạm đội IBM. Cảnh báo có thể được đẩy tới người gửi, quản lý kho và khách hàng. Lấy thí dụ, các nhà sản xuất tự động sử dụng inter-BCs để tìm chất thải được giảm bằng cách thực hiện các điều kiện thay thế dựa trên điều kiện.

Hơn nữa, sử dụng hệ thống quản lý dịch vụ (TMS) ) để tối ưu hóa sự lựa chọn theo định dạng thời gian thực. Một giao thức TMS có thể gợi ý củng cố nhiều chuyến hàng nhỏ thành một xe tải riêng lẻ (FTL) bằng đường lBCs, giảm chi phí cho mỗi đơn vị.

6. Sự tương tác, bền vững và quản lý xe đạp

Việc tuân thủ chính sách không phải là thương lượng, đặc biệt là đối với vật liệu nguy hiểm. Bảo đảm tất cả các URL đều đáp ứng các yêu cầu của [FLT:] Những hàng hóa hàng ngày nguy hiểm (MDG) cho các chuyến hàng biển, ADR cho đường sắt ở Châu Âu, và 49 CNR để làm đường ray ở Mỹ. Giữ hồ sơ thử nghiệm tuần hoàn (v. d., rò rỉ mỗi 2.5 năm, kiểm tra áp lực mỗi 5 năm).

Sự tối ưu môi trường đi kèm với tiết kiệm chi phí. Số liệu điện tử nhẹ làm giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu trong mọi chế độ. Dùng số lượng phát hành tin nhắn có thể sử dụng thay vì dùng lại những thùng rác dùng một lần bỏ đi. Làm sạch quá trình sử dụng chất tẩy rửa có thể tự hủy và phục hồi nước rửa. Một số lượng URL có thể tái sử dụng vào hộp chứa mới vào cuối cuộc sống.

Điều khiển đánh giá cơ chế sinh hoạt (LCA) [LCA] của hạm đội IBM để xác định tác động lớn nhất của môi trường - theo nghĩa bóng sản xuất và vận chuyển. Mở rộng hộp thông qua bảo trì chủ động: xem xét dấu ấn, van nước sạch, và áo thép dùng để ngăn chặn rỉ sét. Một i lượng IBC được dự trữ tốt có thể tồn tại 10 năm hoặc hơn, có thể sử dụng các-bon trong hàng ngàn lần sử dụng.

Một số nhà sản xuất giờ đưa ra những chương trình tái sử dụng IPBC cũ thành những chương trình mới, kết thúc vòng lặp.

Kết luận

Cách sử dụng công cụ IBM một cách đáng kể trong hệ thống giao thông đa động không phải là một dự án cải thiện một lần mà là một hành trình liên tục. bằng cách kết hợp kế hoạch chiến lược, tiêu chuẩn hóa, tải những thực hành tốt nhất, sự chấp nhận công nghệ, và các biện pháp bền vững, các chuyên gia hậu cần có thể đạt được những giảm đáng kể về chi phí, thiệt hại và ảnh hưởng môi trường.