Những phương pháp tân tiến để đi đến tuyến taxi chiếu sáng cho các phong trào không quân nhanh hơn

Bộ & mẫu thích ứng; thời tiết- trả lời đèn

Ánh sáng thích nghi chiếm điều khiển thông minh hơn bằng cách điều chỉnh cường độ và màu sắc dựa trên điều kiện khí tượng thời gian thực. Trong sương mù, mưa lớn hoặc tuyết, sự phân tán ánh sáng có thể làm mù phi công. Hệ thống thích nghi tự động tăng hiệu suất và chuyển đổi sang nhiệt độ màu vàng (mà thâm nhập vào phương tiện truyền thông nhiều hơn) để duy trì một tham chiếu rõ ràng. Trong điều kiện rõ ràng, đèn mờ để tiết kiệm năng lượng và giảm chủng mắt phi công.

Một số sân bay thử nghiệm đang thử nghiệm hướng dẫn taxi ). Chẳng hạn, đèn xanh chỉ đường taxi hoạt động, đèn xanh đánh dấu lề taxi, và đèn đỏ đóng cửa hay nguy cơ. Những dấu hiệu này giúp các phi công định hướng các bố trí phức tạp hơn, đặc biệt là vào ban đêm hoặc trong phi trường xa lạ. Quản lý Hàng không liên bang (FLA) đã xuất bản hướng dẫn trên [FL: 2] kiểm soát ánh sáng mặt bằng [FL: 3] để khuyến khích sự thay đổi độ sáng [FL] tiếp cận.

Lợi ích quản lý: Từ cổng đến đường băng nhanh hơn

Giảm thiểu thời kỳ Taxi và quay lại

Mỗi phút lưu trên đường ray giảm cháy nhiên liệu, giảm lượng khí đốt và tăng hiệu suất trên giờ. đối với một trung tâm lớn với hàng trăm di chuyển hàng ngày, giảm 3 phút trên mỗi chuyến bay có thể tiết kiệm được hàng ngàn tấn carbon mỗi năm. Các mô phỏng cũng được lợi ích từ việc cấp phép cổng nhanh hơn - không gian có thể được chuyển đổi nhanh hơn, tăng cường máy bay. các nghiên cứu từ sân bay như Amsterdam Schiphol (mà sử dụng hệ thống định hướng) hiển thị thời gian trung bình xe taxi giảm xuống 8% sau khi nâng cấp hệ thống

Tăng độ an toàn trong điều kiện ít người qua lại

Nhiều cuộc xâm nhập đường băng xảy ra trên các đường cao tốc trong tầm nhìn thấp. ánh sáng thích nghi giữ cho hướng dẫn rõ ràng giúp các phi công ở lại trên những con đường đã chỉ định và giảm nguy cơ nhầm lẫn hệ thống tự động cũng ngăn chặn lỗi của con người - chẳng hạn, ánh sáng tự động tắt trên các đường cao tốc đóng kín đảm bảo rằng phi công không vô tình đi vào khu vực xây dựng.

Chi phí tiêu thụ và bảo trì năng lượng thấp

Chỉ dùng LED để cắt năng lượng, dùng 50–80%. Kết hợp với bóng đèn mờ và khu vực quy hoạch thông minh, tiết kiệm năng lượng có thể vượt quá 90% trên các tuyến taxi ít sử dụng. Bảo trì cũng giảm mạnh: Sự sửa đổi LED chỉ cần thay thế mỗi vài năm, so với mỗi vài tháng cho bóng đèn lồng. Các sân bay với mục tiêu bền vững, như trong chương trình phân phối carbon [FL: 0], tìm thấy sự nâng cấp ánh sáng nằm trong số cách nhanh nhất để giảm bớt 1 Scope và 2.

Những thử thách và giải pháp

Bất chấp những lợi ích rõ ràng, sân bay phải đối mặt với hàng triệu đô la. Tuy nhiên, nhiều sân bay nâng cấp tài chính thông qua hợp đồng năng lượng, nơi tiết kiệm từ các hóa đơn điện thấp hơn trả cho việc cài đặt theo thời gian. [FLT: 1] Sự chấp thuận trả [FLT: 1] [FL: 3) là một rào cản hoàn toàn khác phải tuân thủ tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế (v. d.ICAx 14, 150- 5x- 545- 5x- nhà xuất bản).

Việc ứng dụng cơ sở hạ tầng đã có gây ra những thách thức kỹ thuật. Sân bay cũ có thể đã lỗi thời hoặc hệ thống điều khiển không tương thích. Việc tham gia thường được thực hiện trong giai đoạn, bắt đầu với các tuyến xe buýt và cổng cao. Một số sân bay tiếp cận bằng các phương pháp khác nhau, giữ một phần của đèn phụ bản sao trong khi đang chạy bộ điều khiển đèn LED. Việc huấn luyện không khí cũng cần thiết để tăng tối đa hóa các hệ thống mới.

Hướng tương lai: Đường Taxious và Số Sinh Đôi

Biên giới kế tiếp là liên kết đèn taxi với hướng dẫn phương tiện mặt đất tự động. Khi các sân bay di chuyển về phía các hoạt động tháp từ xa và tự động kéo (v. d., hệ thống TaxiBot), ánh sáng sẽ cần phải liên lạc với phương tiện giao thức không dây. Ánh sáng có thể phát thanh ID và trạng thái của máy bay, tạo ra "đường thông minh" cho bề mặt sân bay. Cặp song sinh kỹ thuật số (các bản sao của sân bay) sẽ mô phỏng bối cảnh ánh sáng, cho phép dự đoán và tối ưu trong thời gian thực. Hướng dẫn nghiên cứu, như là các cơ quan nghiên cứu [FL: 0], như là một chương trình nghiên cứu phi trường ANASSQ [FAS], một phần tử nghiên cứu tập đoàn lớn [FT], một số khái niệm quan trọng trong phi trường.

Sự tích hợp năng lượng bền vững cũng đang tăng lên. ánh sáng chạy bằng năng lượng mặt trời, được dùng cho các sân bay xa xôi, đang được tăng trưởng cho các sân bay nhỏ hơn. sự tự điều chỉnh với pin tích hợp có thể hoạt động độc lập trong quá trình cắt điện, tăng cường sức bật. trong khi chưa phổ biến cho các trung tâm lớn, công nghệ đang tiến triển nhanh chóng.

Nghiên cứu trường hợp: Các sân bay dẫn đầu

London, trạm cuối 5

Hearow thay thế tất cả đèn cạnh taxi tại trạm số 5 với một hệ thống LED đầy đủ kết nối đến một mạng điều khiển tập trung. Kết quả là: 65% tiết kiệm năng lượng, 40% số lần thăm viếng bảo trì, và thời gian trung bình xe taxi giảm 2 phút mỗi chuyến bay với tầm nhìn thấp (theo báo cáo bền vững của Hearow).

Sân bay Singapore Changi

Trạm cuối Changi 4 sử dụng ánh sáng thích nghi làm mờ đi 20% trong điều kiện rõ ràng và tăng lên 100% trong sương mù. hệ thống sử dụng dữ liệu thời tiết thực từ cảm biến sân bay. các phi công đã báo cáo cải thiện sự thoải mái thị giác và dễ nhận dạng lộ trình hơn.

Phi trường quốc tế Denver

Denver hợp nhất đèn taxi với hệ thống điều khiển mặt đất A-SMGS (hệ thống điều khiển và điều khiển cao cấp). Cho phép đèn tự động chiếu sáng đường dẫn taxi được chỉ định khi máy bay được phép. Hệ thống đã giảm các cuộc gọi radio và giảm nhiên liệu đốt cháy ước tính qua khoảng 1, 2.% mọi thao tác.

Kết luận: Một con đường sáng hơn tiến về phía trước

Ánh sáng xe taxi phát triển không còn là một sự nâng cấp có tính cách định hướng nữa. mà là một sự thúc đẩy chiến lược cho các sân bay nhằm tăng thêm sức chứa, giảm ảnh hưởng môi trường và cải thiện sự an toàn.