Chủ nghĩa cơ khí: Làm thế nào mà sự nhẹ nhàng của xe lửa đẩy giá trị tài sản

Hệ thống đường sắt hiện đại không chỉ cung cấp một sự thay thế cho việc đi lại mà còn tạo ra địa lý kinh tế của các thành phố. giá trị bất động sản gần trạm giao thông tăng vì việc tiếp cận với phương tiện giao thông công cộng nhanh và đáng tin cậy là một sự tiện nghi hiếm hoi mà các gia đình và doanh nghiệp sẵn sàng trả một mức bảo hiểm cho việc bảo hiểm này được điều khiển bởi ba yếu tố chính: tiết kiệm thời gian, giảm chi phí vận tải, và lợi ích vận tải mang lại cho các khu vực lân cận.

Tiết kiệm thời gian đi lại là lợi ích trực tiếp nhất. Một gia đình sống trong khoảng 10 phút đi bộ của một trạm xe lửa ánh sáng có thể đến trung tâm làm việc trung tâm thành phố hoặc một trung tâm lao động lớn trong nửa thời gian của một xe hơi bị kẹt trong giao thông. nghiên cứu cho thấy rằng mỗi phút tiết kiệm được trong thời gian truyền thông thêm giá trị cho các thuộc tính dân cư gần đó. giảm thiểu chi phí giao thông cũng có thể đóng vai trò lớn. một gia đình có thể sử dụng đường sắt thay vì đường sắt để tiết kiệm hàng ngàn đô la hàng năm trong nhiên liệu, đậu xe và bảo trì, hiệu quả tăng thu nhập của họ và làm cho những khu vực chi phí chi phí chi phí chi phí cao hơn dài hạn định cho các chi phí trong thời gian dài hạn định.

Phát triển không có định hướng (TORD)

Các nhà ga tàu điện trở thành nam châm dày đặc, có sự phát triển hỗn hợp. Các thành phố như bang Java, Virginia, Denver, Colorado đã dùng mạng đường sắt của họ để tập trung các văn phòng, các căn hộ ở các trạm bán lẻ, và các căn hộ cao cấp xung quanh (được biết là có sự phát triển quá trình hoặc TD). Các nhà phát triển này tăng giá trị đất đai vì các nhà phát triển có thể xây thêm các tầng và độ cao hơn gần giao thông, và các nhà bán lẻ thích giao thông cao hơn. Các cuộc nghiên cứu từ Hiệp hội vận tải công (APTA) phát triển Mỹ (ATA) tìm thấy rằng mỗi mô hình chuyển tiền trong một số tiền mặt, tính chất trong một nửa dặm tăng lên đến mức trung bình là 1.5%, tùy theo điều kiện thị trường và điều kiện trên thị trường [FT].

Nghiên cứu: Tính toán hiệu quả

Portland, Oregon — MX Light Rail

Hệ thống MAX của Portland là một trong những ví dụ được nghiên cứu nhiều nhất ở Hoa Kỳ. Một nghiên cứu về mốc đánh dấu 1990–2000 thấy rằng nhà riêng trong nửa dặm của một nhà ga MAX được đánh giá cao nhanh hơn nhà ở xa hơn. Đến năm 2010, các tài liệu về kế hoạch của Bồ Đào Nha đã phát triển đến gần 30% trong một số hành lang, điều chỉnh cho các đặc tính. Đáng chú ý là giá trị tăng không phải là ngay lập tức; chúng tăng khi hệ thống mở rộng và khi hệ thống được điều hành đi lại. [FL: 0] Các tài liệu kế hoạch của Bồ Đào Nha] cho chính của đảo tăng [FT].

Los Angeles – Mạng tàu điện ngầm

Los Angeles, được biết đến như một thành phố trung tâm xe hơi, đã chứng kiến những thay đổi đáng kể kể từ khi mở cửa của các khu vực màu đỏ, màu tím, Xanh, triển lãm và vàng. Một cuộc nghiên cứu năm 2018 của trường đại học California, Los Angeles phát hiện rằng những đặc tính dân cư trong nửa dặm của trạm Metro bán đến 25% hơn những thuộc tính tương tự trong các vùng không chuyển đổi. Sự gia tăng giá trị được phát triển nhanh nhất trong những khu vực thu nhập thấp hơn đã trải nghiệm phát triển mới sau khi các trạm phát triển.

Washington, D.C. — Hệ thống điện ngầm

Tờ Washington Confite Informity (TKTTTTTTTT) Metro cung cấp một quan điểm lâu dài. Mở năm 1976, hệ thống đã định hình giá trị bất động sản trên khắp khu vực trong nhiều thập niên. Một cuộc nghiên cứu từ Thông tin về địa lý vận tải phát triển trong suốt 2000s, bao cao su trong một phần tư dặm của ga Metro, có thể điều khiển 10–15%, trong khi không gian thương mại được thuê với 40% số địa điểm được phép sử dụng. Các trung tâm phụ như Bethban và Silver Spring đã phát triển xung quanh ga-ri, chứng minh các công việc đường sắt có thể nâng cao và các giá trị khác nhau trong tạp chí [FT] [FT].T].

Ngoài gia đình đơn độc: giá trị thương mại và phối hợp

Đường sắt không chỉ giúp tăng giá trị nhà ở mà còn ảnh hưởng đến việc bán bất động sản thương mại. mà còn có thể làm tăng giá trị cho những người thuê đường ray điện ở Denver, cho người thuê trong phạm vi 1/4 dặm, giảm chi phí đậu xe và cải thiện việc tuyển dụng. giảm bớt khoảng trống gần trạm phát triển hàng ngày và cư dân, dẫn đến việc bán hàng trên mỗi bàn chân vuông.

Có thể phản ứng lại và hậu quả không mong đợi

Sự biến dạng và biến dạng

Giá trị tương tự tăng mà các nhà đầu tư và chủ sở hữu có thể gây hại cho những người thuê nhà lâu dài và những hộ thu nhập thấp. khi đường ray được thông báo, những nhà đầu tư thường mua đất gần các trạm dự tính, vận chuyển thuế nhà đất và tiền thuê nhà trước khi đường sắt mở ra. những người dân ở các thành phố như San Francisco và Atlanta đã ghi lại những hình ảnh di chuyển theo sau những phần mở rộng đường sắt mới. ví dụ, 20 tháng nghiên cứu về vấn đề xe lửa Atlanta (cũng như đường sắt) cho thấy rằng những ngôi nhà gần con đường đi nhanh hơn 17% số còn lại trong thành phố nhưng số người dân ở khu vực thấp hơn 12 năm trước: 5 năm nghiên cứu về chính sách tăng [F]

Chi phí xây dựng và rủi ro về xây dựng

Hệ thống đường sắt cần đầu tư khổng lồ, thường là 100 triệu đô la mỗi dặm. nếu việc xây dựng bị trì hoãn hoặc chi phí bị tràn ngập, những người đóng thuế có thể gánh vác một gánh nặng mà không cần thấy những lợi ích bất động sản đã hứa. hơn nữa, nếu quy hoạch và kế hoạch không được cập nhật để cho phép sự phát triển mật độ xung quanh các trạm, giá trị tăng trưởng có thể bị làm mất đi. tại một số thành phố, những khu vực chặt chẽ một thành phố có thể ngăn chặn sự phát triển giao thông, những trạm dừng xe thay vì nhà đất, giới hạn cả người lái và tài sản.

Chính sách cầu xin cho các kế hoạch đô thị và các nhà đầu tư

Đối với các thành phố đang cân nhắc đường ray ánh sáng, bằng chứng ủng hộ mạnh mẽ việc đầu tư vào việc vận chuyển như chất xúc tác cho việc tái tạo thành thị và thuế cao hơn. để tối đa hóa lợi ích trong khi giảm thiểu tổn hại, các nhà hoạch định nên áp dụng các chiến lược sau:

  • Trạm cho phép mật độ cao hơn, phát triển hỗn hợp ngay sau khi thông báo một dòng mới.
  • Những yêu cầu nhà ở có giá trị hợp lý trong vùng giao thông, như quy hoạch hoặc phần thưởng mật độ bắt buộc với các giao ước có khả năng chi trả.
  • Dùng cơ chế thu giữ giá trị như thuế gia tăng tài chính (TFIF) hoặc các quận đánh giá đặc biệt để lấy lại một phần của giá trị tài sản tăng do đầu tư giao thông, tài trợ và bảo trì.
  • Những người thuê nhà có sẵn ) thông qua việc ổn định thuê nhà, các quy định chống phân biệt chỗ ở, và các vùng đất cộng đồng trong khu vực có thể sẽ được đánh giá cao nhanh chóng.

Những nhà đầu tư nên nhắm vào những đặc tính trong vòng nửa dặm của các trạm đường sắt ánh sáng mới mở, nhưng họ cũng phải cân nhắc các chu kỳ thị trường địa phương và thay đổi quy hoạch. Một trạm ở một hành lang cao độ với mức thu nhập tăng gấp đôi hàng năm; một trong một vùng với tăng trưởng làm việc đình trệ và không có nguồn cấp độ mật độ cho phép chỉ thấy những thu nhập khiêm tốn.

Kết luận: Mặt Trận Tương lai và vai trò của Light Rail

Đường sắt vẫn còn là một trong những đầu tư công cộng hiệu quả nhất cho việc nâng cao giá trị bất động sản trong khu đô thị, chỉ cần nó được kết hợp với các chính sách sử dụng thông minh. COVID-19 đại dịch tạm thời làm việc tại trung tâm thương mại và người lái xe lửa, nhưng hệ thống đường sắt nhẹ liên kết với các khu dân cư mạnh mẽ với các khu dân cư địa phương đã được chứng minh là kiên cường. hậu phân chia, nhiều thành phố đang tăng gấp đôi phát triển trung bình để tạo ra những khu vực lân cận 15 phút nơi có thể sống, công việc và cửa hàng. Khi dân cư thành thị tiếp tục phát triển, các tính chất cao cấp có thể bền vững hoặc thậm chí tăng hơn. Đối với các nhà đầu tư, các nhà đầu tư, các nhà đầu tư, các công ty, thông tin về tương lai, và các thành phố thực sự, các thành phố được thông báo về tương lai, và các thành phố cần thiết.