Hiểu được các lực liên quan đến chuyến bay UV là thiết yếu để thiết kế và vận hành các phương tiện bay cố định và đa động cơ không người lái (UVs). Tính toán thang và đẩy giúp đảm bảo sự ổn định, hiệu quả và an toàn trong các chuyến bay.

Nâng lên bằng máy chủ đa kênh và đa động cơ UAV

Nâng lên là lực chống lại lực hấp dẫn và cho phép U.S.V. giữ cho không khí được cố định U.S.V. nâng được tạo ra bởi dòng khí chảy trên cánh khi máy bay di chuyển về phía trước. Số lượng thang máy phụ thuộc vào vùng cánh, tốc độ, mật độ không khí và góc tấn công.

Trong nhiều máy bay, thang máy được tạo ra bởi các cánh quạt quay với tốc độ cao. mỗi cánh quạt hoạt động như một cánh quạt nhỏ, tạo ra lực nâng qua các lưỡi dao quay.

Name

Lực đẩy là lực đẩy tàu UAV tiến về phía trước. Đối với máy bay bay bay cố định, lực đẩy được tạo ra bởi động cơ hoặc động cơ quay chân vịt, vượt qua và duy trì tốc độ bay. đẩy đúng để đảm bảo lực nâng và điều khiển.

Trong nhiều bộ mô phỏng, lực đẩy được tạo ra trực tiếp bởi các động cơ quay cánh quạt. véc- tơ đẩy thì thẳng đứng, chủ yếu dùng để nâng, nhưng bằng cách nghiêng các cánh quạt hoặc thay đổi vận tốc vận động, nhiều bộ đẩy có thể tạo ra lực đẩy theo chiều ngang để di chuyển và điều khiển hướng.

Tính toán nâng lên và đẩy

Tính toán bao gồm các công thức riêng cho mỗi lực lượng. Đối với nâng trong định cánh UAVs, công thức là:

L = 0.5 × × V2 × S × Cl

Nơi L [FLT:] được nâng lên [FLT:] mật độ không khí [FLT:] là tốc độ, [FLT:] [FL:], [FL:7] là diện tích cánh, [FL:8] [FL:8] [FLT] [FL:] [FLT] [FT] [FLT:]] [V:] [VT] [LT] [L:5] [C]] [C nâng lên].

Đối với lực đẩy trong Urtor đa vũ trụ, công thức xấp xỉ là:

T = C T BAR × n2

Nơi t là lực đẩy [FLT:], [FLT là một hệ số đẩy , [FLT:] là tốc độ (RPM], và [D:] là đường kính cánh quạt [FL: 7).