Giới thiệu với những người ủng hộ ông

Các nhà nghiên cứu về kỹ thuật hấp dẫn bốn máy điện tử hoạt động như công tắc điện tử, điều khiển dòng điện sau khi gây ra và giữ lại cho đến khi các dòng điện rơi dưới ngưỡng giữ. Khả năng xử lý điện áp cao và dòng điện với các thiết bị dẫn giảm thiểu sẽ làm cho chúng không thể thiếu trong hệ thống điện nặng. Trong đường sắt, nơi mà điện có thể đòi hỏi nhiều động lượng, các nhà nghiên cứu có thể cung cấp độ mạnh, hiệu quả và cần thiết để kiểm soát. Không giống như các công tắc cơ học, họ chuyển đổi nhanh bằng các đường kính và mặc một lợi thế quan trọng trong môi trường khắc nghiệt, nhiệt độ cực đoan và nhiệt độ cực đoan.

Vai trò của những người ủng hộ vua trong việc làm chứng

Hệ thống dây dẫn đường sắt hiện đại cần sự chuyển đổi chính xác giữa điện từ dòng trên hoặc đường kẻ thứ ba cho các động cơ kéo. Các nhà nghiên cứu là trung tâm của sự chuyển đổi điện tử này, cho phép AC- đến DC và DC-AC chuyển đổi với điện áp được điều khiển và dòng điện. Các khu vực khóa của ứng dụng này được sử dụng trong việc tái tạo, chuyển đổi các thiết bị điều khiển và trực thăng DC, tạo xương sau của lực đẩy trong các đơn vị điện (EMU), động cơ và đường sắt. Các vùng phụ gồm các biến dạng D.

Những người khắc phục có kiểm soát

Các máy tính thuộc về Thyritor có điều khiển chuyển đổi từ dòng đầu lên trên thành động cơ DC có thể điều chỉnh được cho phép điện áp DC. Bằng cách thay đổi góc bắn của máy gia tốc, các kỹ sư có thể điều khiển điện áp và giảm tốc độ mịn mà không cần bộ chống điện lực lớn. Các ổ đĩa điện thoại di động sớm sử dụng cầu giai đoạn điều khiển giai đoạn (v. d., đơn hoặc ba nhấn điều khiển hoàn toàn) để tạo ra cầu không có sóng. DC hiện đại kết hợp kiểm soát sự tăng tốc độ bị hỏng hóc và tăng cường năng lượng điện năng. Khả năng điều khiển điện áp liên tục của tàu điện áp. Khả năng điều khiển năng điều khiển năng tăng tốc độ cao độ tăng và tải năng tăng tốc độ.

Đảo ngược cho việc sản xuất lại

Trong hệ thống dẫn điều hòa, bộ đảo điện áp (VSIs) sử dụng máy điện từ tiến bộ của máy điện từ và bộ điều hòa cửa ra vào DC chuyển đổi từ dòng hoặc bộ ắc quy thành bộ điều hòa tần số biến số để ép buộc sự chuyển động hay bộ phận đồng bộ từ trường vĩnh viễn. Một tiến bộ đáng kể là sử dụng các bộ chế độ chuyển đổi cửa ra vào (GTO) và tích hợp cửa ra vào các nhà sản xuất (GCT) cho phép sự chuyển đổi giao thông. Trong khi hệ thống này bị ép buộc, lực lượng chạy chậm, lực lượng hoạt động như một máy phát điện, và trong chế độ nghịch lại để chuyển đổi sang chế độ điều hòa. Thủ đô DC có thể được cung cấp năng lượng cho tàu khác trên đầu hoặc hệ thống lưu trữ bởi hệ thống chứa năng lượng của bạn, hoặc hệ thống chứa năng lượng của máy tính năng lượng tăng lên, giảm thiểu lượng cho hệ thống tiêu dùng năng lượng của bạn.

Những kiểu thiết kế cao cấp trong các hình thức hiện đại

Trong khi các nhà nghiên cứu về giai đoạn sử dụng phương pháp chế ngự thời gian (SCRs) vẫn còn được sử dụng trong một số hệ thống di sản, các nhà ngôn ngữ học hiện đại sử dụng các thiết bị phức tạp hơn:

  • Các bộ phận hỗ trợ mã hoá GTOs (GTOs): ) có thể tắt bởi một xung cửa âm, loại bỏ nhu cầu cho các mạch giao thông lớn. gTO được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận dẫn động cơ xe lửa và xe lửa tốc độ cao.
  • Tôi đã tổng hợp cổng ThyCTors (IGCTs): kết hợp các thiệt hại thấp với tốc độ chuyển đổi nhanh, làm cho chúng phù hợp với các hệ số đa cấp khác nhau. IGCTs cung cấp đáng tin cậy hơn so với các thiết bị kết hợp cổng và giảm các yêu cầu độ mờ.
  • Máy tính phục hồi mã hóa (SCRs): ) vẫn còn tìm thấy trong các mạch trực thăng DC cho máy bay cũ LRVs và một số nguồn phụ trợ, mặc dù bị tắt bởi IGBTs.

IGCTs mạnh mẽ ), trình bày tình trạng nghệ thuật, xử lý vài kV và kA với những mất mát nhỏ.

Lợi ích của việc dùng những kẻ chống đối trong hệ thống đường sắt

  • Quyền năng cao: ) Các nhà nghiên cứu về tài chính có thể kiểm soát dòng hải lưu cao nhất và chặn điện áp lên tới 10 kV, đáp ứng các yêu cầu của tàu tốc độ cao và nặng.
  • Năng suất: thấp áp suất trên bang (thường là 1–2) kết quả là mất dẫn độ tối thiểu so với các tiềm năng lưỡng cực ở mức độ tương tự.
  • Độ tương phản: cấu trúc đã được đánh dấu mà không có vấn đề lỗi trước và tăng khả năng hiện tại bảo đảm cuộc sống lâu dài dưới các thao tác liên tục và lỗi tạm thời.
  • Khả năng bay lượn ) Các mạch cung cấp năng lượng từ cổng cao cho phép điều chỉnh chính xác điện thế và tần số, cho phép kiểm soát độ kéo và phục hồi năng lượng tốt.
  • Sự tương đồng-Effeciveness: Đối với rất cao đánh giá quyền lực (GL-MW), các nhà nghiên cứu về mặt kinh tế vẫn còn kinh tế hơn các mô- đun IGBT, đặc biệt là trong các ứng dụng sắp hàng-frequaency.

Những thử thách và giải pháp

Mặc dù sức mạnh của họ, nhưng các nhà nghiên cứu về thiết kế tính năng, nhưng các thách thức thiết kế tính năng của họ. Các máy tính có khóa của họ có nghĩa là họ không thể được tắt qua cửa điều khiển thông thường SCRs, cần thiết phải di/dt/dv/dt/dt trong quá trình chuyển đổi. Quản lý nhiệt độ nóng tự nhiên: các khoang nhiệt lượng cao tạo ra nhiệt đáng kể, yêu cầu hệ thống làm mát trong đường cong hiện đại. Tính năng bao gồm sử dụng các dây nóng được làm mát với các vật liệu nhiệt độ tối ưu và nhiệt độ cao, và hệ thống cảm biến nhiệt độ thực, cũng cần thiết để chuyển đổi tính năng từ tính năng từ tính năng lượng mặt trời.

Sự mâu thuẫn trong việc chống lại Chúa

Sự tiến hóa của bán dẫn điện tiếp tục. Thiết bị đa tần rộng như hệ thống điện áp silicon carbua (SiC) MOSFEts và lilium Slidentide (GaN) FET đang nổi lên để có lực kéo giảm điện áp, nhưng đối với lực đẩy chính ở điện áp 3 kV, công nghệ định vị vẫn cạnh tranh. Các mô- đun Hybrid kết hợp IGCT với gói IGCT có giá trị cao hơn và chế độ cắt giảm đường dây nhanh. Một xu hướng khác là nhận dạng nhiều người chuyển đổi (v. d. Điểm trung lập hoặc đa cấp) sử dụng các mô- đun của bạn để giảm hiệu ứng thiết bị phát triển năng lượng điện tử và giảm hiệu ứng thiết bị dẫn điện tử. [T]

Kết luận

Các nhà nghiên cứu về sức mạnh của công ty di động vẫn là nền tảng của sự điều khiển đường sắt, từ động cơ DC cổ điển cho đến sự tăng tốc điều hòa nhiệt độ tăng cường nhiệt độ. Điện thế cao và năng lực hiện tại của họ, kết hợp với việc cải thiện hiệu suất chuyển đổi qua IGCTs và GTOs, đảm bảo rằng họ sẽ tiếp tục được sử dụng trong hệ thống đường sắt đòi hỏi nhiều nhất thế giới. Trong khi các nhà điều hành chạy đường sắt đẩy mạnh năng lượng và giá trị điện tử thấp hơn, điện tử dựa trên định hướng của điện tử sẽ phát triển theo các thuật toán và các phương pháp điều khiển băng rộng, để duy trì sự liên quan đến hàng thập kỷ sau. Để hiểu [F: 0], đọc [F: 0] kỹ thuật đường sắt] [F: 1]