Các chuyến bay là những đường dẫn quan trọng cho các con sông, hồ nước và biển mở, kết nối các cộng đồng và hỗ trợ du lịch và thương mại. với hàng triệu hành khách mang hàng ngày, an toàn không phải là thương lượng. trong khi thiết kế truyền thống tập trung vào sự toàn vẹn của thân tàu và thiết bị cứu hộ, hệ thống điều khiển hiện đại - đặc biệt là động cơ đẩy để ngăn chặn tai nạn và đảm bảo một chuyến hành trình êm đẹp, an toàn. bài này kiểm tra cách mà động cơ đẩy tăng cường an toàn phà, và các loại máy móc khác nhau sử dụng, và lợi thế kỹ thuật và các lợi thế mà họ mang lại.

Động cơ đẩy là gì?

Động cơ đẩy phụ là động cơ đẩy được gắn trên thân tàu, thường ở mũi và đuôi tàu, tạo ra lực đẩy (bên hông) đẩy, không giống như chân vịt chính và bánh lái, cần phải di chuyển về phía trước để tạo ra lực điều khiển, lực đẩy có thể hoạt động độc lập với tốc độ của tàu, cung cấp điều khiển ngay lập tức theo bất cứ hướng nào. Chúng bao gồm một cánh quạt được đặt trong đường hầm (xe đẩy) hoặc một tàu đẩy có thể quay (asim) hoặc động cơ đẩy, điều khiển bằng điện hoặc điện động cơ.

Khái niệm này có từ đầu thế kỷ 20, nhưng phổ biến việc nhận nuôi các chuyến bay hành khách tăng tốc vào những năm 1970 khi tắc nghẽn cảng tăng và các tàu lớn hơn. ngày nay, động cơ đẩy là thiết bị chuẩn trên hầu hết các chuyến bay hành khách, từ những con mèo đi du hành đến những con tàu cuộn tròn/roll (Ro-Pax).

Những loại động cơ đẩy dùng trong các chuyến bay du lịch

Nhiều cấu hình động cơ là thông thường, mỗi phương tiện cung cấp những ưu điểm riêng tùy theo kích cỡ, tuyến đường và hồ sơ hoạt động của phà.

Động cơ đẩy mũi tên

Động cơ đẩy cung được cài đặt trong đường hầm xuyên qua phía trước của tàu, cung cấp lực phụ ở mũi, cho phép con tàu xoay quanh trung tâm trọng lực. Điều này giúp rất dễ kết nối, cập bến và định vị các kênh. Động cơ mũi thường là kiểu đường hầm, với cánh quạt có thể điều khiển hoặc chân vịt cố định. Chúng có hiệu quả rất tốt với tốc độ thấp và thường được dùng để kết hợp với hệ thống đẩy chính.

Name

Động cơ Stern được gắn vào phần đuôi tàu. Chúng hỗ trợ định vị chính xác khi cập bến, đặc biệt là trong chiều ngang hay dòng hải lưu. Kết hợp với bộ đẩy cung, chúng cho phép phà di chuyển sang một bên (rabing) hoặc xoay tại chỗ. Động cơ Stern đặc biệt có giá trị khi một tàu đang trở lại khoang hoặc điều khiển trong vùng lưu trữ bị hạn chế.

Động cơ đẩy Azimuth

Động cơ đẩy Azimuth, còn được gọi là bệ đỡ mái, có thể xoay 360 độ quanh trục dọc. Chúng kết hợp chức năng của cánh quạt chính và bánh lái, và thường là bộ đẩy vào đơn vị duy nhất. Các đơn vị này được gắn bên dưới thân, hoặc ở đuôi đuôi hoặc ở phía trước. Động cơ đẩy có thể kéo theo chiều dọc, cho phép phà đẩy thay đổi hướng ngay lập tức. Chúng thường được gắn trên các đường dẫn DP (vị trí) và các tàu tốc độ cao.

Name

Một số máy bay chở dầu tốc độ cao và động cơ đẩy nước, kéo nước qua một ống hút và thải ra với vận tốc cao qua một cái vòi có thể điều khiển được. những máy này cung cấp khả năng điều khiển với tốc độ cao và ít dễ bị hư hại từ các mảnh vỡ hoặc nước nông. hệ thống nước nóng cũng giảm tiếng ồn dưới nước và rung động, nâng cao sự thoải mái cho hành khách.

Động cơ đẩy cải thiện sự an toàn

Những người đẩy mạnh sự an toàn trên phà bằng nhiều cách, trực tiếp giảm nguy cơ va chạm, đổ bộ và mất kiểm soát.

Điều khiển trước

Lợi ích an toàn nhất là khả năng thực hiện các động tác chính xác trong các cảng đông đúc và các đường dẫn nước hẹp. Nếu không có động cơ đẩy, phà phải phụ thuộc vào chuyển động về phía trước, để làm cho hoạt động có rủi ro cao nhất là trong gió hoặc hiện tại. Với động cơ đẩy và đuôi, tàu có thể được định vị trong một cầu tàu, giảm khả năng nén hay tiếp xúc thân tàu. Điều này cần thiết cho việc giảm thiểu lỗi của con người trong khi đậu, một nguyên nhân dẫn đầu của các tai nạn nhỏ.

Tình trạng khẩn cấp

Nếu một chiếc phà đột nhiên cần tránh một chướng ngại vật như một khúc gỗ trôi dạt, một chiếc thuyền nhỏ, hoặc một người xuống biển, thì động cơ đẩy có thể tạo ra lực đẩy ngay lập tức mà không cần đợi động cơ chính hay động cơ chủ, hoặc hỏng lái, một số cấu hình động cơ đẩy có thể được dùng để lấy lại một mức độ kiểm soát, giúp phi hành đoàn lái tàu đến nơi an toàn.

Chẳng hạn, trong vụ tai nạn xảy ra năm 2015 liên quan đến một phà ở biển Baltic, thủy thủ đoàn dùng máy bắn cung để chống lại những cơn gió mạnh và giữ nguyên vị trí sau khi mất một động cơ chính, cho phép họ đến cảng mà không cần phải đáp xuống.

Sức bền vững gia tăng ở vùng biển gồ ghề

Động cơ đẩy cũng có thể cải thiện sự ổn định. Dù không phải là bộ ổn định chính, một số hệ thống có thể được dùng để làm giảm chuyển động cuộn bằng cách áp dụng lực đẩy ngược chiều ngang, đặc biệt là ở tốc độ thấp. Điều này giúp thân tàu chạy dễ dàng hơn trong vùng biển đầu.

Giảm phụ thuộc trên con trỏ

Nhiều tàu chở hàng được trang bị những động cơ đẩy mạnh có thể cập bến và tháo dỡ mà không cần kéo kéo, loại bỏ nguy cơ bị lệch giữa tàu và tàu, và giảm khả năng va chạm trong khi xử lý đường dây cũng đảm bảo rằng phà vẫn có thể chạy được ngay cả khi tàu có thể kéo được - một lợi thế an toàn quan trọng ở cảng xa hoặc có thể bị chặn lại.

Động cơ đẩy và sự an toàn của môi trường

Ngoài việc tránh va chạm trực tiếp, động cơ đẩy còn góp phần vào sự an toàn của môi trường. vận động trước tiên giảm năng lượng tiêu tốn quá nhiều ở các góc quay, giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. lực đẩy điện, tăng dần trên các động cơ tự động và các động cơ đẩy, sản xuất ra không khí trong các hoạt động tại bến cảng và tốc độ thấp, cải thiện chất lượng không khí trong cộng đồng cảng.

Hơn nữa, thiết kế thủy lực và thủy lực (Tiếng điện) tạo ra ít tiếng ồn được phát ra dưới nước hơn so với các bộ phận định hướng thông thường và bánh lái.

Hệ thống điều khiển tự động và đẩy

Các tàu bay hiện đại hợp sức đẩy với các hệ thống điều khiển đơn giản, đơn giản hóa hoạt động. Điều khiển chốt điều khiển cho phép một người điều khiển duy nhất có thể ra lệnh cúi chào, lái và đẩy nhanh trong hòa nhạc, di chuyển tàu theo bất cứ hướng nào hoặc quay nó. Vị trí năng động (DP) dùng động cơ đẩy để tự động duy trì vị trí và hướng đi của phà, ngay cả trong dòng hải lưu và gió mạnh.

Những hệ thống kết hợp sự kết hợp của bộ cảm biến GPS, gyrocomass, cảm biến gió và các đơn vị tham chiếu chuyển động để điều khiển lực đẩy với độ chính xác vượt quá khả năng của con người. Chương trình đào tạo đã tiến hóa để đảm bảo các phi hành đoàn có thể dựa vào hệ thống này trong khi cũng duy trì các kỹ năng ghi đè bằng tay. Để hiểu sâu hơn, xem hướng dẫn [FLT: 0] về vị trí động lực cho tàu hành khách [FLT: 1). 1].

Xem xét những điều cần thiết và bảo trì

Lực đẩy mạnh, nhưng vai trò an toàn của chúng đòi hỏi phải có sự tin cậy cao. bảo trì thường xuyên bao gồm kiểm tra cánh quạt, lò nướng đường hầm, hải cẩu và động cơ điện.

Thất bại trong một thao tác quan trọng có thể là nghiêm trọng, nhưng thiết kế và dự phòng thích hợp bảo đảm rằng việc mất đi một đơn vị không thể kiểm soát được. Thủy thủ đoàn được huấn luyện trong thủ tục đẩy xe khẩn cấp và có thể bù đắp bằng động cơ chính và bánh lái nếu cần thiết. Những người sản xuất như [FLT: 0] Tonberg [FL: 1] cung cấp tài liệu chi tiết và đáng tin cậy.

Những cuộc tấn công trong ngành công nghệ đẩy

Hệ thống đẩy mạnh điện và nhiên liệu tương tự đang cho phép các động cơ đẩy nhanh, hiệu quả hơn với thời gian đáp ứng nhanh hơn. lực đẩy tái tạo động cơ đẩy nhanh cho phép rút lại các thiết bị khi không sử dụng, giảm lực kéo và tiêu thụ nhiên liệu.

Một xu hướng khác là sự kết hợp giữa động cơ đẩy với LiDAR và hệ thống tránh radar, cho phép tàu tự động thực hiện chuyển động. Khi mật độ năng lượng tăng, các động cơ đẩy điện với nhiều động cơ xung điện sẽ trở nên phổ biến, loại bỏ sự thải và giảm mạnh. Dự án phà [FLT: 0] của tàu hàng Đức [FLT: 1] cho thấy tiềm năng của các hệ thống như thế.

Kết luận

Lực đẩy đã tiến hóa từ tính năng tiện lợi đến hệ thống an toàn lõi trên các chuyến bay hành khách. họ cung cấp các phương tiện chính xác, kiểm soát độc lập về bất cứ hướng nào, họ cho phép các phi hành đoàn hạ cánh an toàn, tránh những trường hợp khẩn cấp, duy trì sự ổn định, và giảm sự phụ thuộc vào các tàu kéo bên ngoài. kết hợp với các động cơ tự động và động lái xe điện, họ đang tạo ra các hoạt động phà đáng tin cậy hơn, thân thiện với môi trường, và sự kiên cường của môi trường. khi công nghệ tiến bộ, vai trò của động cơ đẩy trong việc bảo vệ hành khách, thủy thủ và môi trường hàng hải quân chỉ tăng lên, bảo vệ các động vật sống còn lại, bảo đảm các hành vi xử lý các loại đường dẫn an toàn nhất ở biển.