近海海洋基础设施 — — 包括风力农场、石油和天然气平台、航道、海底电缆和水产养殖设施 — — 正在迅速扩张,以满足世界日益增长的能源、运输和食品需求。 随着这些结构跨越大陆架的不断增长,将可持续捕捞做法纳入规划进程的必要性比以往任何时候都更加迫切。 健康的鱼类种群和生产性海洋生境不仅是生态资产;它们也是几代人依赖海洋的沿海社区的经济基础。 本条探讨了前瞻性的基础设施规划如何与可持续渔业原则相一致,以创造一个发展和养护共存的未来。

基础设施和渔业的关键交叉

近海基础设施项目往往占据着支持基本鱼产、喂养和洄游模式的同一水下房地产。 在规划时,如果不考虑当地渔业,这些发展可能会破坏关键生境,增加船只流量,引入改变捕食者-捕食者动态的人工结构。 相反,设计完善的基础设施可以成为事实上的海洋保护区,通过限制破坏性渔具来增加鱼的生物量。 挑战在于平衡社会的经济和能源需求与海洋生物的生物需求。

根据联合国粮食及农业组织[,全球鱼类资源有近35%被过度捕捞,对已经紧张的生态系统施加基础设施压力可以加速下降,但是,决策者通过将可持续捕捞做法纳入规划的最初阶段,可以避免最坏的情况,并释放自然和人类的共同利益。

什么是可持续捕捞做法?

可持续捕鱼包括任何使鱼群维持在健康水平、尽量减少副渔获物和生境破坏、尊重海洋环境长期生产力的方法,这些做法超出了简单的捕获限度;它们涉及基于生态系统的管理,考虑到互动的整个网络。

核心原则

  • 预防方法:[ 当科学数据不确定时,在保护方面有误,以避免不可逆转的损害.
  • 生态系统管理: 管理渔业,不作为孤立的种群,而是作为更广泛的海洋生态系统的组成部分,核算捕食者、猎物和生境的连通性。
  • 动态管理: 持续监测结果,随着条件的变化调整规章,纳入新的科学技术.
  • 完全可追踪: 从捕获到消费者,确保合法捕获海产食品,供应链不鼓励非法、未报告和无管制的捕捞。

联合国可持续发展目标14特别呼吁结束过度捕捞、保护海洋生态系统、增加科学知识以改善海洋健康。 基础设施规划者必须与这些全球目标保持一致,以确保资金、许可和社会许可。

近海基础设施规划如何支持可持续渔业

将渔业可持续性纳入基础设施规划并非一刀切的进程,需要针对具体地点进行评估、利益攸关方参与和创新设计。

空间规划和分区

海洋空间规划(MSP)是协调相互竞争的海洋用途的最有力工具。 通过绘制敏感生境、已知渔场和迁移走廊的地图,规划者可以在生态重叠程度最低的地区建立基础设施。 例如,近海风力开发者通常避免产卵聚集点,并使用绕过对鱼产至关重要的岩礁的电缆线路。

有利于鱼类的设计修改

人工结构的设计可以加强而不是损害生境。

  • 使用模仿天然礁石复杂性的砂岩防护材料(岩石装甲,混凝土床垫).
  • 将横向架子或“鱼旅馆”加到风力涡轮机单层上,以建立避风港和育婴园。
  • 使石油平台退役,成为人工礁,而不是在允许的情况下完全清除,以维持既定的鱼群。

减少冲突的行动措施

在建造和操作期间,在现行工程周围临时关闭可以保护产卵事件,建造区内船只速度限制可以减少与海洋哺乳动物和大型鱼类碰撞的风险,在基础设施附近可以授权选择渔具,如排除海龟装置或改型拖网,以防止渔具缠绕和生境刮损。

国家科学、工程和医学研究院[已发表了关于近海风能如何影响渔业的广泛研究报告,指出仔细选址和监测对保护种群生产力至关重要。

成功融合的案例研究

北海:平衡风能与沙鳗渔业.

在北海,沙鳗是海鸟、海豹和鳕鱼等大型鱼类的重要食物来源。 当在沙鳗生境重叠地区提出近海风力农场时,监管机构要求开发商进行细度底栖调查,避免在产卵期施工。 利用气泡帘幕和逐渐堆积驱动来减轻建筑噪音。 施工后监测显示,风力农场区内的沙鳗种群与参考点相当或更高,部分原因是排除了底拖网。

美国大西洋中湾:合作渔业和风力规划

美国海洋能源管理局(BOEM)率先建立了一个“负责任的近海开发联盟 ” ( RODA ) , 将渔业理事会、国家机构和风力开发者聚集在一起。 通过这一组,冲浪、扇贝和长鳍鱿鱼的空间数据层为租赁区的位置提供了信息。 在一个案例中,拟议风力租赁区被移到离岸3海里的地方,以避免一个历史上有生产力的冲浪板床,保留了数百万美元的渔业。

养护之外的利益

将可持续捕捞做法纳入基础设施规划,可以带来远远超出生态保护的回报。

  • 经济复原力: 能够继续与基础设施一起运作的渔民保留生计,支持沿海经济。 研究表明,位置良好的近海风力农场可以与渔业共存,特别是在底拖网捕捞被破坏较小的渔具取代的情况下。
  • 能源安全在公共支持下: 其渔业遗产受到尊重的社区更有可能支持新能源项目,减少诉讼拖延。
  • 增强生物多样性: 基础设施周围封闭的被拖曳渔具的区域成为事实上的保护区,鱼可以生长更大和繁殖,往往“翻滚”到邻近渔场。
  • 气候变化适应:健康鱼群更能承受海洋变暖和酸化. 避免破坏海草草草或海藻森林的基础设施也保存碳固存能力.

克服挑战

尽管将可持续性纳入规划的逻辑明确,但障碍依然存在。

  • 数据差距: 许多近海区域缺乏精细的渔业数据,没有高分辨率的鱼分布图和捕捞努力,规划者依赖于可能导致冲突的粗糙假设.
  • 监管不成体系: 渔业往往由一个机构(例如美国诺阿渔业)管理,而另一个机构(BOEM)则允许基础设施。 没有跨机构间协调,可持续性措施可能会被削弱或不一致地应用。
  • 短期经济压力:[ 开发者对成本超支的警惕可能抵制额外的监测或设计修改,即使长期利益得到证明.
  • 气候迁移: 由于水暖,鱼向上移动,静态基础设施可能成为种群移动的障碍,需要动态管理计划,定期更新边界。

未来展望:实现真正一体化的蓝色经济

未来十年,近海基础设施 — — 特别是固定和浮动风力涡轮机、波能转换器和海藻养殖平台 — — 将出现前所未有的增长。 为了避免海洋生态系统零碎退化,规划必须从部门仓位转向将渔业视为合法和重要海洋用途的全面“海景”规划。

技术进步,如渔船卫星监测、人工智能生境测绘和实时海洋传感器,使得适应性管理更容易实施。 早期投资于这些工具的开发者将在许可和公众接受方面获得竞争优势。

最终,可持续捕捞做法在近海海洋基础设施规划中的作用不仅仅是遵守问题;而是设计一个海洋可以无限制地供养、供养和庇护人类的未来。 通过将可持续性置于每个项目的核心,我们确保蓝色经济不会成为零和游戏,而是后代的共同繁荣。