如何正确使用新刹车垫来达到最佳性能

一步一步地铺设程序

试玩前核对表

在开始前, 请确认您的制动系统工作状态良好 。 请检查适当的卡路里滑润、 正确的垫装和清洁的轮子, 不含油或防护涂层。 如果旋转器是新式的, 请用制动清洁器擦除任何防破损薄膜。 确保制动液位正确且没有漏水。 对于装有ABS的车辆, 安全空地段至关重要 — — 您需要刹车而不触发系统。

• 验证转子清洁性:[使用制动清洁剂和无脂布来清除任何油脂或油脂.
• 检查垫方向: 有些垫有方向槽或夹板——安装每个制造商指令.
• 检查硬件:[ 反鼠夹, ⁇ ,和弹簧必须存在且无损.
• 试踏板感觉:[在驾驶垫座对转子(如果活塞被收回)前,按制动踏板多次.

街头和业绩垫装程序

这种序列对大多数现代的街机和温和的性能垫(如陶瓷,半金属)都有效,目标是在不发生热休克的情况下逐渐升温.

1. 寻找一条安静,直立的道路或大型的空置停车场. 你需要至少0.25英里跑道的跑道.
2. 加速到35–45 mph. 应用制动器[ 固态和稳态 [ —— 足以激活ABS阈值,但并不完全如此。慢到5 mph左右而不完全停止。滚动停止可以防止垫板材料被卡在一个点上。
3. 立即再次加速到35–45 mph和重复. 连续执行8–10中度停留[,每停一次后,开一段短距离,允许冷却空气流过转子.
4. 系列之后,在不使用制动装置的情况下,以中速5–10分钟[驾驶,这段冷却期对避免热浸润轮轴承和制动液至关重要.

对于性能陶瓷垫[](例如许多后销品牌),一些厂商推荐一个稍有不同的顺序:从30 mph的10个光点开始,然后从45 mph的10个中位点开始,从60 mph的5个硬点结束。总是首先参考你的垫供应商的指导。

高绩效和种族程序

轨迹垫(如Hawk DTC,Ferodo DS)的温度阈值要高得多,在轨迹垫上铺设需要更积极的序列才能达到必要的热量范围.

• 先完成以上街道寝具程序. 这建立了初始的转录层.
• 然后从60–80 mph(在封闭的航线或轨道上)执行3–5个极端硬的停站。应用最大踏板力,但距离锁定时间很短。不要以0速度控制制动压力;在滚动时释放。
• 随即延长冷却[](低速驾驶10分钟,减速刹车).

警告: 赛车垫在被褥时可以产生显著的灰尘和噪音. 确保没有其他车辆在附近,因为被褥会踢出大量的制动尘埃.

避免常见错误

即使是有经验的爱好者在床上也会犯错误。避免这些陷阱:

• 进入全站时加热制动. 坐稳时按踏板压住,在转盘上留下厚厚,不均匀的垫板存留,引起振动(脉冲)和制动器的柔性,在停车时始终保持车辆行驶.
• 湿路或雨中铺设. 水冷转转速太快,干扰物资转移,等待干燥条件.
• 将冷却式下沉. 硬卧后突然停车,会导致转子曲速或垫底沉淀不均匀地硬化.
• 与旧的、有玻璃的转子铺设。 现有转子层的旧转子不会平均接受新的垫材。如果垫材是新的,则转子应重新铺设或更换。
• 使用廉价,非OE质量的垫. 一些预算垫有不一致的摩擦材料,可能永远不能妥善地铺入. 投资声誉品牌.

不当的床位标志

床垫程序失败了,你怎么知道?

• 通过制动踏板的推力或振动——常常是由不均匀的垫底矿床引起的.
• 在轻制压时发出叫声,叹息,或磨噪[],少量的噪音是正常的,但持续的噪音表明转移层差.
• 微软制动响应最初,然后抓动刹车[]——摩擦不一致,因为传动层是补丁的.
• 旋转器一侧的过量制动尘埃仅——暗示不均匀的卡力操作或不完全的转移.

如果你经历过这些,你可能需要重新铺设垫子,或者在严重的情况下,重新铺设转子,然后重新开始。

重新试床和维护提示

即使是在完美的初始床上,制动性能也会随着时间的推移而退化。 如果你只更换了仍然处于良好状态的旧转子上的垫子,那么重铺[过程(最小的床上)可以恢复性能。

1. 执行从40 mph 的6-8中度停机,允许30秒冷却间隔.
2. 然后用更长的冷却驱动器 3–4 公司从50 mph 起止。
3. 停车前让刹车完全冷却

长期维护包括轮子互换时保持转子表面清洁,避免转子面上出现油或喷润滑油,并每1–2年(或每个制造商)更换制动液,以防止水分吸收导致高温衰减.

结论

正确铺设新的制动垫不是可选的 — — 这是最重要的一步。 它可以确保可靠、安全和一贯的制动性能。 无论你驾驶每日通勤车还是周末的轨道车,投资30分钟正确铺设制动,都能够避免噪音停放、过早的垫板磨损和昂贵的转子损坏。 总是审查制动垫厂商的具体准则,因为一些摩擦材料有独特的温度要求。 通过遵循这里概述的程序并避免常见的错误,你将实现一个强大的传动层,为数千英里的停车提供最佳的电源。

更详细的技术资料,请参考这些可信赖的资源:[ Power Stop制动垫床内导, EBC制动垫程序[,和[ StopTech关于被褥理论的全面白皮书.