了解生物计量方式

生物测量技术的发展远远超出了指纹扫描仪。 如今,机场部署了一系列模式,每个模式都有不同的优点和局限性。 由于其无接触性和速度,目前最广泛采用面部识别。 系统捕捉到一个现场图像或视频框架,并将其与注册旅行者数据库或监视名单进行比较。 国家标准和技术研究所(NIST)定期评估面部识别算法;最近的报告显示,许多商业系统在使用受控照明下高质量图像时,其非匹配率低于1%。

虹膜扫描的准确性更高,每150万次中就有1次是假匹配率,但乘客必须直接从短距离观察摄像机,这样对高通量地区来说就不那么实用。在自助服务亭和安全走廊使用指纹和棕榈树扫描仪,虽然没有接触的棕榈树扫描仪在一定程度上缓解了卫生方面的担忧。由于终端环境中的环境噪音,语音识别仍然很适合。行为生物鉴别技术(如航速分析和按键动力学)在初始进入后正在测试是否持续认证,但还没有在机场环境中成为主流。

关键是,每个检查站都无法使用单一模式。 机场正在向混合面部、虹膜和指纹的多式联运系统[ ) 迈进,以实现高精度和故障。 比如,新加坡昌吉机场在移民时使用面部识别,而虹膜扫描则可以替代戴面具或头巾的旅行者。

整个旅客旅程的部署

现代机场正在将生物鉴别核查编织到旅行者道路上的每一步 — — 从边检到飞机门。 这一端点有时被称为“生物测量旅行 ” 或“无缝旅行 ” 。 目标:取消重复的文件检查,代之以单一的标志 — — 乘客的脸部或指纹 — — ,这些标志在以后的触点被核实一次,然后被重新使用。

自动服务袋投放和检查

在进入航站楼时,配备了生物鉴别照相机的自助服务亭允许乘客在不出示护照的情况下登机检查和打印行李标签,该系统捕捉现场照片,与e ⁇ passport芯片上的图像相匹配,并完成身份验证. 德尔塔和汉莎等主要航空公司在亚特兰大(ATL)和法兰克福(FRA)等枢纽部署了这些亭. 根据一份2023 IATA报告,使用带有生物鉴别验证的自动袋滴的机场将平均处理时间从70秒缩短到30秒以下.

安全检查站和高级筛选

安全检查站是最敏感的节点。现在在TSA预检车道和许多国际机场都常见。该系统将旅行者的脸与监视名单(如果适用)进行比较,同时对照登机证和护照数据核实身份。 这种“身份Xas ⁇ a ⁇ a ⁇ 服务”模式意味着乘客不需要向每个官员出示实物证件。一个挑战是并非所有旅行者都登记——来自其他国家的访客可能没有生物特征。为了处理此事,机场维持一种混合方法:为登记的乘客提供专用生物特征专用车道,为其他人提供常规车道。

生物测量登机门

登机口已成为生物鉴别一体化的海报。 乘客们不是扫描登机口,然后出示护照,而是只看摄像机。 登机口验证身份,确认飞行,打开大门。这减少了30-50%的全程登机时间。 在的SITA 2024 Air Transport IT Insights 调查中,77%的机场表示计划在2026年前投资生物鉴别门解决方案。然而,隐私倡导者对面部模板的存储提出了关切。 现在大多数系统都使用“登机口” — — 将生物鉴别转换成加密散列,在飞行离开后删除。

机场和航空公司的业务福利

生物鉴别一体化的量化影响很大. 2023年,丹佛国际机场报告,在全部90个登机口实施面部识别后,门代理工作量减少了40%. 伦敦希思罗航空公司使用生物鉴别检查(Biological checkäin)发现,自用式的采纳增加了25%,在配备了人员的柜台上排队时间缩短. 按每名乘客计算,节省的时间增加了:登机时间为200小时,使用生物鉴别门的飞机可缩短为25分钟至12分钟。

除了速度外,生物鉴别技术还减少了欺诈,改善了安全。 由于生物鉴别技术与单一身份有关,使用被盗或伪造证件的企图变得更加困难。美国海关和边境保护局(海关和边境保护局)自其生物鉴别入境程序开始以来,在机场配备了11 000多名冒用人员。机场还受益于更好的资源分配,工作人员可以从人工身份证检查中调配到乘客援助或安全巡逻。投资回报往往通过降低劳动力成本和增加吞吐量,从而每天可以增加航班。

关键挑战和减少风险

尽管生物鉴别学的采用显然有其好处,但采用生物鉴别学并非没有障碍。隐私是最令人担心的。旅行者担心其生物鉴别学数据存放在何处、谁可以访问以及保存多长时间。一些司法管辖区,特别是欧盟在GDPR和伊利诺伊州在BIPA下实施严格的同意和删除要求。电子边境基金会记录了机场与执法部门共享面部数据,目的超出旅行,从而削弱了公众的信任。

算术偏差是另一个技术障碍,研究表明,有些面部识别系统对皮肤较深的妇女的误差率较高,为了解决这个问题,TSA和其他机构现在需要进行偏差测试和包容性培训数据集,然后才能在操作环境中部署系统,机场也正在采取“选择”政策:必须给不愿使用生物鉴别技术的乘客提供同样快捷的替代方法——往往是专用人工通道。

基础设施成本和整合的复杂性也减缓了采纳的速度。 改造现有终端,安装摄像机、服务器和网络升级,可达数百万美元。 较小的机场可能缺乏预算。 解决方案是基于云的SaaS平台减少现场硬件。 比如,香港机场管理局与Amadeus和NEC合作,在其新终端安装了全云管理的生物鉴别系统,避免了巨大的资本支出。

数据安全最佳做法

为了减少违反风险,机场正在实施端点加密和“生命探测”以防止用照片或视频偷窥,生物计量模板应与乘客姓名记录分开储存,以避免一个数据库被破坏时将身份连接起来。IATA One ID倡议提供了一个隐私框架,通过设计标准鼓励所有成员航空公司和机场遵守。

新出现的趋势和未来的一体化

下一个生物鉴别技术浪潮将和人工智能和边际计算紧密相连。 实时视频反馈分析现在可以识别异常(例如,未经授权进入气边区域)而不需要专门的操作员。 机器学习模型正在提高面部识别精度,即使乘客使用过敏(眼区域)特征戴口罩。 一些航空公司正在测试“生物计量”个人化:当一个频繁的传单板,飞机座椅屏幕会用他们喜欢的语言自动迎接他们。

正在探索采用区块链技术,使乘客能够控制其生物鉴别数据。旅行者将在其电话中存储一个自我主权身份,与机场系统共享一个有限的、有限的最低限度的核查标志。这分散了数据存储,并减少了机场运营商的责任。区块链上的区块链区块网白皮书描述了在布鲁塞尔机场的一位飞行员,乘客使用移动钱包管理自己的数据。

最后,我们正在朝着一个完全没有摩擦的旅程的概念发展。 “智能隧道”的概念已经部署在多哈哈马德国际机场,它使用多台摄像机和扫描仪,在旅行者穿过走廊时抓获他们。没有停车,也没有单独的证件检查。 与AI ⁇ 驱动的威胁探测(例如分析行为提示和行李XX光)相结合,未来的机场可以在10分钟内处理一名乘客从路边到大门。

结论

生物计量技术已不再是一种未来的新颖性 — — 这是一种经过验证的、正在重新塑造机场安全基础设施的实用工具。 快速吞吐量、加强安全和减少工作人员工作量的综合作用使得商业情况变得令人信服。 然而,前进的道路需要谨慎地导航隐私条例、算法公平和技术可扩展性。 投资透明、以乘客为中心的实施 — — 具有强有力的数据管理和选择 — — 的替代方案 — — 的机场将建立实现充分利益所需的信任。 随着技术的成熟和IATA One ID等标准成为主流,无缝、安全和高效旅行经验的愿景就近在望。