了解信号化交叉点的容量和延迟对于交通管理和城市规划至关重要,准确计算有助于优化交通流量和减少拥堵,本条提供了使用标准方法估计这些参数的实用方法.

计算能力

容量是指在特定期间可以穿过交叉路口的车辆的最大数量,取决于车道宽度,信号时间,车辆类型等因素. 每条车道容量的基本公式是: 车道的长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道长度,车道,车道长度,车道,车道,车道,车道,车道,车道,车道,车道,车道,车道,车道,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车,车

每车道的能力=(圆环长度/有效绿色时间)×饱和流量率]

· :

  • 圆环长度:一个信号周期的总持续时间(秒)
  • 有效的绿色时间:为运动分配的绿色时间(秒)
  • 饱和流量率:每车道每小时车辆(一般为1800 vph)

将每车道的容量乘以车道数,以找到总的交叉能力.

计算延迟

延迟代表车辆因拥堵而额外旅行时间。通常使用Webster的延迟公式来估算:

延迟=(C × (1-g/C)^2)/(2 × (1-(g/C)×X)]]

· :

  • C:循环长度(秒)
  • g :有效的绿色时间(秒)
  • X:到达流量比率(每周期车辆)

这个公式估计了每辆车的平均延迟,帮助规划者确定拥堵水平,并相应调整信号时间.

实际应用

通过计算容量和延迟,交通工程师可以优化信号时间,改善流量. 周期长度,绿色时间,或车道配置的调整可以显著减少延迟,增加交叉点的吞吐量.