استراتيجيات لتحسين الهياكل الأساسية القديمة لاضاءة المطارات

استراتيجيات الميزنة والتمويل

وضع ميزانية واقعية لا تشمل المعدات والتركيب فحسب بل تشمل أيضا تصميم واختبار وتدريب واحتياطيات (نحو 10 إلى 20 في المائة من مجموع تكاليف المشروع) ويمكن استكشاف سبل التمويل: يمكن لبرنامج تحسين مطارات القوات المسلحة الأنغولية أن يغطي مشاريع الإضاءة المؤهلة في مطارات الخدمات التجارية؛ وتشمل مصادر أخرى منح الدولة، أو رسوم مرافق الركاب، أو الشراكات بين القطاعين العام والخاص، كما أن بعض المطارات حققت وفورات في الطاقة بفضل رفع مستوى خدمات التمويل.

التكنولوجيات الرئيسية لتحديث المطارات

وقد تسارعت وتيرة الابتكار في إضاءة المطارات، مما أتاح أدوات لم تكن متاحة منذ عقد من الزمن، ومن الضروري فهم هذه التكنولوجيات لاتخاذ قرارات مستنيرة أثناء عملية رفع مستوى.

LED Fixtures and Retrofit Kits

وقد بلغت تكنولوجيا التلقيح المميت درجة النضج بحيث يمكن أن تحل محل أي ضوء تقليدي تقريباً، وتشمل الفوائد القدرة الفورية (لا وقت للدفء)، والمسح الدقيق (0 إلى 100 في المائة مع الحد الأدنى من التحولات الألوانية)، ومقاومة الاهتزاز ودرجات الحرارة، أما بالنسبة للمطارات التي تسعى إلى توفير تكاليف التركيب، فإن مجموعات المواد المعادة للرسوم التي تناسب المساكن القائمة متاحة للعديد من التجهيزات المشتركة.

نظم المكافحة والرصد الذكية

وتستخدم نظم مراقبة الإضاءة الحديثة أجهزة التحكم الشبكية، التي غالبا ما تستند إلى الاتصالات عبر خط الكهرباء أو البروتوكولات اللاسلكية، للسماح بالرصد عن بعد والتحكم في التكيف، ويمكن للمشغلين أن يضعوا مستويات خفية مختلفة لمختلف الظروف، مثل زيادة كثافة الطاقم أثناء وجوده المنخفض وقطعه خلال الطقس الواضح لإنقاذ الطاقة والحد من الجليد، كما أن التكامل مع نظم إدارة المطارات في مجال الإضاءة الأرضية يوفر أيضاً حالة الصيانة في الوقت الحقيقي لكل ضوء.

الإضاءة ذات الدفع الشمسي للمناطق النائية

وبالنسبة للسيارات أو المروج أو الطرق المحيطة التي لا تتسم بأهمية حاسمة بالنسبة لنهج الدقة، فإن الأضواء المزروعة بالطاقة الشمسية توفر حلا فعالا من حيث التكلفة وغير حاد، وتشمل هذه الوحدات لوحات فولطية وبطاريات وأجهزة مراقبة ذكية تدير دورات الشحن والتصريف، وتلغي تكاليف الخنادق وتعبئة المقادير ويمكن نشرها بسرعة، غير أنه يجب وضع نماذج تتيح الاستقلالية في أوقات الشتاء على نحو كاف.

وصلات الاتصال اللاسلكية

وكثيرا ما تكون المقايضة هي أكثر جزء من عملية رفع مستوى الإضاءة تكلفة وقطعا، فالتواصل اللاسلكي بين خزانات المراقبة والتجهيزات الفردية أصبح أكثر موثوقية، ولا سيما باستخدام بروتوكولات شبكة لوون أو غيرها من الميوشات العاملة على مطياف مرخصة أو معفاة من التراخيص، وقد يؤدي هذا إلى تقليص وقت التركيب وإتاحة إعادة التشكيل في المستقبل، غير أنه يجب تقييم التداخل في الترددات اللاسلكية من رادار المطارات وغيرها من أجهزة الإرسال، كما قد يُبطل مسارات اللازمة.

النشر التدريجي والتقليل إلى أدنى حد من حالات الاضطرابات

ويتطلب تحسين الهياكل الأساسية للإضاءة بينما لا يزال المطار يعمل، إجراء عمليات دقيقة لتفادي مخاطر السلامة وتقليل التأخيرات في الطيران إلى أدنى حد، كما يتيح اتباع نهج تدريجي نشر الميزانية ويعطي الوقت لحل المسائل غير المتوقعة قبل بدء التشغيل الكامل.

وضع جدول زمني للمعلم

:: أن تقسم عملية التحديث إلى مراحل منفصلة، بحيث تشمل كل منطقة قابلة للتدبر مثل نهاية واحدة للهرب، أو حلقة واحدة للسيارة، أو مجموعة من القضبان الخفيفة التي تتبع النهج، وأن يكون العمل في الجدول الزمني خلال فترات منخفضة، أو ساعات ليلية عادة، أو أثناء عمليات الإغلاق الروتينية للمسار (مثلاً، لصيانة الرصيف)، وأن يكون التنسيق مع مراقبة الحركة الجوية وتحديد مواعيد الخطوط الجوية لضمان الإخطار المناسب، وينبغي أن تشمل كل مرحلة نظاماً انتقالياً واضحاً يكون نظاماً جديداً.

الاختبارات الروتينية وقبولها

وبعد التركيب، يجب أن تخضع كل مرحلة لفحص شامل للتأكد من أن المستويات الضوئية واللون والمواءمة ومهام المراقبة تستوفي المواصفات، ويشمل ذلك قياسات قياسات التصوير، واختبارات وظيفية لطرق التخصيب والفشل، وفحص التكامل مع نظام مراقبة نظام AGL، وبالنسبة لأجهزة الإضاءة، فإن تفتيش الرحلات الجوية (المسمى أيضاً مراقبة الطيران) بواسطة طائرة متخصصة مجهزة بمجسدات، لا تمضي قدماً في المرحلة التالية إلى أن تمر المعايير الحالية.

إعادة التوطين خلال الفترة الانتقالية

وخلال الفترة الانتقالية، حافظ على خطة احتياطية، فعلى سبيل المثال، إذا ما تم تشغيل نظام ضوء جديد للأجهزة المبلّغ عنها، أبقوا النظام الحالي غير المتوقّع يعمل كخريف لفترة من الأيام أو الأسابيع، وهذا يكفل أنه إذا نشأت مسائل غير متوقعة (مثل نظام المراقبة الجديد لا يتواصل)، فإن العمليات لا تتعرض للخطر، وبالمثل، لديهم قطع غيار ودعم تقني على أهبة الاستعداد أثناء التكليف.

التدريب وإدارة التغيير

وتتطلب نظم الإضاءة المتقدمة قوة عاملة تفهم عملياتها وصيانتها وتشويهها، وكثيرا ما يؤدي التقليل من شأن هذا الجانب إلى عدم استخدام الملامح وارتفاع التكاليف الطويلة الأجل.

التدريب المهني والتقني

وضع برامج تدريبية مصممة خصيصا لأدوار مختلفة - يتعين على متحكمي الحركة الجوية معرفة كيفية استخدام وصلات المراقبة الجديدة والاستجابة للأعصاب، ويحتاج فنيو الصيانة إلى تدريب عملي للتنظيف والتشخيص والاستعاضة عن وحدات التلقيم المبلَّغ، فضلا عن فهم تشخيصات نظام المراقبة، ويشملون، حيثما أمكن، دورات تدريبية في مرفق الصانع وفي الموقع أثناء التركيب، وتوفير وثائق واضحة، بما في ذلك رسومات ورسومات الحفظ.

بناء القدرات الداخلية

وبالنسبة لنظم المراقبة المعقدة، النظر في تعيين موظف أو اثنين من الموظفين " أخصائيين مختصين في مجال الطيران " يتلقون تدريبا متقدما ويعملون كخبراء داخليين، وتشجيعهم على المشاركة في منتديات الصناعة أو حضور مؤتمرات مثل حلقة العمل التقنية المشتركة بين مطارات أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي والشمال الأطلسي (FLT:1]) للبقاء في حالة وجود أفضل الممارسات، وكذلك إقامة علاقة مع بائع النظام من أجل مواصلة تقديم الدعم وتحديث البرامجيات.

الصيانة المستمرة والتعزيز المستقبلي

والارتقاء ليس نهاية الرحلة، وسيحمي برنامج الصيانة الاستباقي الاستثمار ويكفل الأداء المتسق لسنوات قادمة.

وضع جدول أعمال للنفقة الوقائية

وبالنسبة لنظم التعليم العالي، فإن الصيانة أقل تواتراً ولكنها لا تزال ضرورية، فالتفتيش الدوري على التثبيتات الخاصة بالتجميع الترابي، الذي يمكن أن يقلل من الناتج الخفيف؛ والثباتات النظيفة والمفكرات حسب الحاجة، والوظيفية الوظيفية لنظام مراقبة الاختبارات سنوياً، بما في ذلك عدم القدرة الاحتياطية، والاستعاضة عن أي وحدات فاشلة على وجه السرعة للمحافظة على الاتساق، والاحتفاظ بسجل لجميع أعمال الصيانة، وتتبع أنماط الفشل في تحديد المسائل النظامية.

رصد الأداء وتحقيقه على الوجه الأمثل

استخدام بيانات نظام المراقبة لرصد استهلاك الطاقة ومقارنة ذلك بخطوط الأساس، والبحث عن أوجه خلل قد تدل على وجود مشكلة، مثل الزيادة المفاجئة في استخدام الطاقة من دائرة معينة، وتعديل جداول قياسية تستند فصليا إلى أنماط الاستخدام الفعلية، وإذا ما اجتاز المطار تغيرات في حركة المرور (مثلا العمليات الليلية أو الطائرات الثقيلة)، فإن مستويات الإضاءة في المطارات عند الحاجة.

خطة تحسين المستقبل

وتتواصل التكنولوجيا في التطور، إذ يتوقع أن تصبح مصادر الإضاءة الجديدة خلال الفترة من ٥ إلى ٠١ سنوات )مثل الأجهزة المتفجرة المرتجلة العضوية أو أجهزة الليزر( قابلة للاستمرار، وعند تصميم التحديث الحالي، تختار نظما نموذجية وقابلة للتقدير تسمح باستبدال العناصر السهلة دون إصلاح الهياكل الأساسية بأكملها، مثلا، استخدام قوسين مركبتين موحدتين ووصلات كهربائية، وتكليف نظم المراقبة التي تدعم التغييرات في البروتوكولات الميدانية.

وبالإضافة إلى ذلك، النظر في التكامل مع نظم المطارات الأخرى - تقوم المطارات الذكية بربط الإضاءة بإدارة مواقف السيارات، وكاميرات الأمن، ومنع الاقتحام في المدرجات، وسييسر الاستثمار في العمود الفقري الذي يقع مقره في IP هذه الاتصالات في المستقبل.

الاعتبارات التنظيمية والمتعلقة بالسلامة

إن إدارة المشهد التنظيمي أمر أساسي للتحسين الناجح، ويمكن أن يؤدي عدم الامتثال إلى غرامات أو قيود تشغيلية أو أسوأ الحالات، أو إلى حادث.

الامتثال لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي واتفاقات الخدمة الميدانية