ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়াররা নির্ধারণ করে যে, রাস্তা কিভাবে ট্রাফিক ব্যবস্থা করতে পারে এবং রাস্তা ঠিক করতে হবে, সেই ক্ষেত্রে উন্নতির জন্য বিভিন্ন এলাকা নির্ধারণ করতে হবে ।

বুঝতে পারা রাস্তা ধারণক্ষমতা

রাস্তার ক্ষমতার কথা উল্লেখ করে, যা কোনো নির্দিষ্ট সময়ে একটা রাস্তা পার হতে পারে ।

সাধারণতঃ যানবাহনে সাধারণত যানবাহনে (ভিএফ) নিরাপদভাবে দেখা যায় ।

ক্যালকুলেটর

একটা সাধারণ পদ্ধতি হল নীচের বিষয়গুলো:

  • স্বয়ংক্রিয়ভাবে সন্তিকরণ সংখ্যা
  • প্রস্থ এবং প্রস্থ
  • ট্রাফিক গঠন (যেমন, ট্রাকের শতাংশ)
  • ছেদ করে নিয়ন্ত্রণ
  • ট্রাফিক সিগন্যাল সময় নির্ধারণ

এই বিষয়গুলো আদর্শ অবস্থায় একটা রাস্তার ওপর সর্বোচ্চ প্রবাহের হার হিসাব করার জন্য একসাথে করা হয় ।

পরিসেবার দক্ষতা স্তর (LOSS)

সার্ভিসের স্তর (LOS) একটি ট্রাফিক স্ট্রিমের মধ্যে কর্মক্ষম ব্যবস্থাগতভাবে কাজ করা হচ্ছে। এটি এলওএস এ (মুক্ত প্রবাহ) থেকে এলওএস (উন্নত প্রবাহ) পর্যন্ত বিস্তৃত একটি সীমা (রঙ)। LOS গতি, গতি, গতি, গতি এবং ঘড়ির অভাব ইত্যাদি বিবেচনা করে।

পরিসেবার দক্ষতা স্তর

গতি বৃদ্ধির জন্য LOS ভলিউমের তুলনা করে LOS নির্ধারণ করা হয়। CLOSE (V/C) এর জন্য ব্যবহার করা হয়:

  • LOS A: V/C/C ও gt; 0.5
  • LOS B: 0.5 ভি/Coc); 0.7
  • LOS C: 0. 7/ প্রতিস্থাপিত ভি/C এবং/Cgt; 0.৮৫
  • LOS D: 0.৮৫/ 685 V/C এবং বলা যায়
  • LOS E: V/C/C ১:১
  • LOS F: V.C/Compct এবং/Compical;

অধিক V/C/C অনুপাত নির্দেশ করছে আরো বেশী শর্তযুক্ত পরিস্থিতির ইঙ্গিত দিয়ে, ভ্রমণ গতি এবং ড্রাইভারের আরামের ক্ষতি করছে।