도로의 과부하와 substructure의 차원을 평가하는 것은 도로의 내구성과 안전을 지키기를 위해 근본적입니다. 이 추정은 교통 짐, 물자 재산 및 환경 요인을 고려하는 기하학적 디자인 원리에 근거를 둡니다. 정확한 계산은 그들의 수명에 각종 긴장을 저항할 수 있는 도로를 디자인하는 것을 돕습니다.

도로 층을 이해

도로 구조는 일반적으로 여러 층으로 구성되어 있으며 각 특정 목적에 서 있습니다. 초구조는 표면과 기본 레이어를 직접 통과하는 트래픽 부하를 포함합니다. 하위 구조는 이러한 층을 지원하며 밑으로 토양에로드를 전송합니다.

Superstructure의 장점

초구조의 두께는 교통량, 차축 하중 및 재료 강도와 같은 요인에 따라 달라집니다. 일반적으로 표면 층은 5 ~ 15 센티미터에서 범위이며, 기본 층은 20 ~ 40 센티미터 사이에서 일 수 있습니다. 이 치수는 기하학적 설계 표준 및 비열식 수식을 통해 결정됩니다.

압축 응력

하위 구조는 합의 및 변형을 방지하기 위해 적절한 지원을 제공해야합니다. 그것의 두께는 토양 조건 및 부하 요구 사항에 따라 다릅니다. 일반적으로, 하위 등급 층은 최소 30 센티미터의 깊이로 압축되어, 추가 층은 부하를 균등하게 배포하기 위해 필요한대로 추가됩니다.

설계 고려 사항

도로 차원을 디자인하는 것은 교통 자료, 물자 재산 및 환경 조건을 분석하는 포함합니다. 엔지니어는 적당한 층 간격을 결정하기 위하여 기하학 디자인 기준과 짐 모형을 이용합니다. Proper estimation는 도로의 경도 그리고 안전을 지킵니다.