선박 안정성 및 취급에 대한 Thruster Placement의 영향

선박 안정성 이해

[Ship 안정성은 바람, 파도, 파도, 또는 화물 이동과 같은 외부 힘에 의해 heeled 후에 그것의 강직한 위치에 돌려보내는 선박의 능력입니다. 기본적인 원리는 ]의 상대적인 위치를 포함하 중력 (G)와 의 중심은 부력의 [LT:][LT:LT:][LT:LT:]]의 다른 형태를, 갖는 것은, 의 어떤 변화든지를 위한 것입니다. ]는, 의 어떤 변화든지에 있는 경우에, 갖춰집니다.

선박 취급에 있는 돌격병의 역할

이 제품은 정상적인 장비의 사용으로, 정상적인 장비의 사용으로, 정상적인 장비의 사용은, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의 밑에, 정상적인 장비의 사용의, 정상적인 가동의, 정상적인 가동의, 정상적인 가동의, 정상적인 가동의, 정상적인 가동의, 정상적인 가동의, 의, 의, 의, 의, 의, 의, 의, 의, 의, 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의 의

돌격병의 유형

Bow Thrusters – 앞으로의 끝 근처에 가로 터널에 장착. 그들은 활에 옆 움직임을 제공, 선구와 선구자 측위에 배를 가능하게.
Stern Thrusters – aft에 위치한, 그들은 등반에, 회전, 그리고 회전 바람/현재 효과와 함께 도움이. 종종 강화 효과에 대한 수직 러더와 결합.
Azimuth Thrusters – 어떤 방향으로 직접 돌격 할 수있는 회전 가능한 포드. 그들은 전체 360° 벡터를 제공, 라이더에 대한 필요 제거. 동적 포지셔닝 (DP) 선박, 튜그 및 해상 단위에 사용.
철회 가능한 스러너 – 필요한 경우 선체의 밑에 낮출 수 있고 끌기 감소시키기 위하여 재기할 수 있습니다. 가끔 높은 인내력을 요구하는 배에 공통.
워터젯 스러셔 – 물의 제트를 방출하는 펌프를 사용합니다; 고속 매혹을 위한 빠른 페리 및 작은 공예에 대중.

안정성 및 취급에 대한 Thruster Placement의 영향

스러너의 위치는 3 가지 중요한 성능 매개 변수에 영향을 미칩니다. turning 반경], ]lateral 가속, ]induced roll/pitch moments. 스러너를 너무 멀리 앞으로 나 aft를 움직여서 압도적인 요트를 만들 수 있습니다. Conversely, 스러너는 30 %의 길이를 초과하지 않고 (예 : 4 %)의 길이를 초과 할 수 있습니다.

보우 스러워커

Bow Thrusters는 전형적으로 전형 터널에 장착됩니다. 그들은 선박이 천천히 움직이는 경우 가장 효과적입니다 (<5 knots) because at higher speeds the flow becomes turbulent reducing efficiency. Proper placement ensures the thruster’s intake and discharge are not obstructed by bulbous bows or sea chests. A poorly located bow thruster can generate excessive vibration and cause the bow to stall when trying to push against a strong crosswind. Marine Insight 활 스러스터가 많은 항구에서 튜그를 줄이기위한 필요성을 감소하지만, 배의 바람에 따라 크기가 올바르게 상대를 경우만.

Stern 돌격병

턴 스러스터는 뒤로 돕고 피트 끝을 자전합니다. 그들의 배치는 혼자 급류를 사용할 때 더 큰 회전 순간을 가지고 경향이 있기 때문에 중요합니다. stern 스러스터는 지금까지 앞으로 배치됩니다 ‐ compensate 및 원인 불안정한 할 수있는 긴 레버 팔을 만들 것입니다. 이상적으로 stern 스러스터는 벼룩과 선충을 결합하기 위해 서둘러 세면 지역 근처에 있습니다. 많은 대형 유조선과 대량 배는 "배선"에 대한 경향을 가능하게합니다.

Azimuth 스러너

Azimuth Thrusters는 가장 큰 유연성을 제공하지만, 그들의 배치는 여전히 안정성에 영향을줍니다. 그들은 회전 할 수 있기 때문에, 돌격 벡터는 카운터 헐링 순간에 지시 할 수 있습니다. 예를 들어, 해상 공급 선박에, 두 개의 azimuth Thrusters는 stern에 장착 된 카운터 팅 롤 순간을 생산하는 데 사용할 수 있기 때문에 앞으로의 추력. 그러나 그들은 센터 라인에 너무 가까이 배치하면 요트 통제를위한 레버 팔이 감소됩니다. DPLTLTLT under는 하나의 상호 작용을 촉진합니다.[1]

최적의 배치 전략

Analyze Vessel의 maneuvering envelope] – 회전, 게빙, 디자인 속도에 측면 스텝을 시뮬레이션하기 위해 계산 유체 동적 (CFD)를 사용합니다.
연령 전과 도둑이 기능 – 한쪽 끝에 너무 많은 추종은 회전을 멈추는 어려움을 일으킬 수 있습니다; 최소 비율 1:1.5 (궁수에 그릇) 자주 권장.
Consider Thruster-hull interactive – Thrusters는 hull Bottom에 너무 가까이 두어 cavitation에 의한 효율성을 잃을 수 있습니다. 약간의 다운워드를 설정하면 잉여가 잉여를 향상시킬 수 있습니다.
]프리터 라인을 적용한 결과 고정 피치 프로펠러를 가진 배에, azimuth 스러스터는 주 프로펠러가 참여할 때 방해를 피하기 위해 배치되어야 합니다.
DDP 기능 플로우 - 동적 배치 배를 위해, 스러스트 할당 알고리즘은 스러셔 레이아웃이 모든 중요한 방향에서 적절한 힘을 제공해야, 특히 최악의 경우 고장 시나리오.
무료 실행 모델 – 견인 탱크에서 물리적 스케일 테스트는 CFD 예측 및 unforeseen 공명 또는 흐름 분리 문제를 검증합니다.

위시리스트

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실제 예제 및 업계 모범 사례

현대 크루즈 선박, 여러 활과 stern 스러커 (일회 6 개 이상)은 그 자리에서 360°를 회전 할 수 있습니다. 놀라운 배치 연구없이 불가능한 업적. QE2의 재치는 샌프란시스코의 단단한 채널에서 도킹을 개선하기 위해 azimuth 스러너를 추가했습니다. 오프쇼어 풍력 설치 선박은 종종 최대 매혹적인 유연성을 위해 선체의 모서리에 배치 된 4 개의 재치 스러너가 있습니다. [0]] [0]] [0]]] [0]]] [0]]] [0]]]] [0]]]]] [0]]]]]] [0]]]]]]]]] [0]]]]]]] [0]]]]] [0] [0] [0]]] [0] [0]]] [0] [0] [0] [0] [0]] [0] [0] [0] [0]]]]]]] [0] [0]] [0] [0]]]]] [0]]]]]]] [0]]]]

과거 실패의 교훈

2003 년, 우리의 제품은 잃어버린 제어를 잃어버린다. 그것의 활 스트레터가 너무 멀리 침몰되어 있기 때문에 강한 현재에 berthing 동안, 과도하게 드리도록 활을 일으키는 원인이되었다. 간접적인 조사는 더 큰 stern 스트레터를 추가하고 더 큰 stern 스트레터를 추가하는 데 더 가까운 스트레터를 ‐ 추진기가 예상치 못한 롤 모션에 발생시키는 상호 작용을 경험했다. 이들은 스트레터 간격과 덕트 각도로 변경하여 mitigated.

미래 트렌드: 스마트 스러너 및 AI 통합

센서 융합 및 인공 지능의 발전은 ]adaptive Thruster placement - 의 추종이 해 상태와 임무 프로파일을 기반으로 자동으로 재발 또는 재발 할 수 있습니다. azimuth Thrusters와 시험은 파도에 대한 추가 저항을 최소화하기 위해 수직 인클린 성을 조정합니다. 자율 선박은 인간 인터랙션 없이 정확한 매니버를 실행하기 위해 최적화된 스러너 레이아웃에 크게 의존합니다. :]:]]:]:]