항공기의 플랩의 역할 Stall Recovery Procedures

소개: 왜 Stall 회복에 있는 플랩 Matter

이 메르세데스는 메르세데스의 가장 기본적인 기술 중 하나이며, 이 메르세데스의 정확한 처리는 정상적인 비행과 통제의 손실에 매끄럽게 재입력 사이의 차이를 의미 할 수 있습니다. 플랩은 일반적으로 테이크아웃과 착륙과 관련되었지만, 리프트에 미치는 영향, 드래그 및 섀시 특성은 그 중 중요한 변수를 만듭니다. 플랩 사용 뒤에 공기역학을 이해하기 위해 항공기별 절차와 함께 훈련 및 실제 시나리오에서 안전한 작동에 필수적입니다.

플랩은 무엇입니까? 더 깊은 모습

플랩은 날개의 트레일 가장자리에 경첩을 박는 표면입니다. 확장하거나 철회함으로써, 조종사는 날개의 캠버 및 효과적인 표면 영역을 변경합니다. 이 항공기에 행동하는 공기역학 힘을 변경합니다. 플랩의 여러 유형이 있습니다. 설명, 균열, 엽서, 및 크루거는 리프트 낙하 및 드래그 페널티 측면에서 다른 특성과 함께 제공됩니다.

항공우주

윙의 캠버가 배치되면, 날개의 캠버가 증가합니다. 이는 날개가 주어진 공기속에서 더 많은 리프트를 생성 할 수 있도록, 왜 플랩은 테이크오프와 착륙과 같은 저속 단계에서 사용됩니다. 그러나, 증가 된 야영자는 또한 유도 된 드래그를 증가시킵니다. 스트래치에서, 상승, 드래그 및 공기가 중요한 관계. 플랩의 확장은 날개를 통해 공기 흐름의 분리를 지연시켜 줄 수 있지만, 또한 복구 중에 극복해야 할 수도 있습니다.

Stall Fundamentals의 부활

날개가 공격의 중요한 각도를 초과하면 부드러운 기류와 리프트의 급속한 손실의 파괴에서 발생합니다. 공격의 각도는 공기가 아니라, 축의 1 차적인 결정체입니다. 그러나 중량, 중력 중심, 구성과 같은 요인은 플랩 설정을 포함하며, 축이 발생하는 기속을 비교합니다. 이러한 변수를 이해하기 위해서는 올바른 회복을 수행하는 데 필수적입니다.

Stalls의 유형

Power‐Off Stalls (패러치 씰): 착륙 구성, 플랩 확장, 파워 아이들. 복구는 즉각적인 피치 감소 및 파워 추가가 필요합니다.
Power‐On Stalls(출발): 흡진기 또는 상승 동안 상승 공격의 높은 전력 및 높은 각도. 플랩은 부분적으로 확장되거나 재출발 될 수 있습니다.
Accelerated Stalls: 급속한 통제 입력 때문에 정상적인 기속 보다는 더 높은 Occur. 플랩 조정은 다를 수 있습니다.
Cross‐Control Stalls: 빙하 비행과 관련된, 종종 빛나는 회전. 플랩 관리는 여기에 잘못 처리하면 복구를 보완 할 수 있습니다.

어떻게 플랩 Affect Stall Behavior

플랩은 날개의 몇 가지 중요한 방법으로 특징을 변경합니다.

낮은 Stall 속도, 다른 Stall Margin

플랩 상승 상승 계수 때문에, 그들은 축속 속도를 감소시킵니다. 완전히 플랩을 씌우는 윤곽은 청결한 윤곽 보다는 더 낮은 축속 많은 매듭을 비치할 수 있습니다. 이것은 느린 비행 도중 과실을 위한 파일럿에게 더 한계를 줍니다, 그러나 또한 항공기가 찰구를 하는 경우에, 회복 단면도는 다를지도 모릅니다.

Altered Stall 진행

플랩의 확장은 일반적으로 날개 뿌리에서 시작을 시작으로 축축을 발생하고 앞으로 진행합니다. 이것은 종종 하나의 날개에서 롤 오프에 더 적은 추세를 가진 예측 가능한 스트레이트를 생산합니다. 그러나 플랩이 비대칭적으로 배치되지 않는 경우 (기계적 실패로 인해 희귀 시나리오하지만 가능), 스트래치는 abrupt 및 비대칭이 될 수 있습니다.

Drag 및 Energy Management의 증가

, 특히 테이크아웃 조정을 넘어 플랩 확장, 상당한 드래그를 추가. , 목표는 공격의 각도를 감소시키고 공기 속도를 증가하는 것입니다. 플랩이 완전히 확장되면, 여분 드래그는 가속을 지연하고 더 많은 전력을 필요로 할 수 있습니다. 반대로, 철회 플랩은 드래그를 감소시키고 또한 상승을 감소, 이는 항공기가 순간적으로 공기 속도가 재 설립되기 전에 너무 공격적으로 수 있도록하는 항공기를 발생시킬 수 있습니다.

Stall Recovery 절차의 플랩의 역할

표준 씰 복구 순서-쓰기 공격의 각도, 추가 파워, 정확한 시간에 retract 플랩은 보편적으로 가르칩니다. 그러나, 특정 항공기 유형과 씰 시나리오에 따라 달라집니다.

일반 복구 단계 (Light Aircraft)

]진격의 적색 각도:] 노점에 끊는 코를 낮추십시오. 이것은 1 차적인 행동입니다.
추가 전력: 최대 사용 가능한 전력을 사용 하 여 스러스트와 가속을 증가.
리트 플랩: 상승과 적절한 기속의 긍정적 인 비율이 설치되면, 무대에서 퍼레이드 플랩을 설정합니다. 많은 트레이너에서, 초기 플랩 반란은 테이크아웃 설정에, 그 후에 완전히. 너무 이른 상승 상승을 retract 플랩을하지 마십시오.
유람 구성: 복구 후, 정상 상승 또는 레벨 비행에 대 한 트림.

Cessna 172과 같은 일부 항공기에서는 파일럿의 운영 핸드북 (POH)는 20°에 retract 날개 플랩을 즉시 인지 한 후 20°에 즉시 뻗어 팔고, 상승 한 번 전체 위치가 설치됩니다. 대조적으로 파이프 아처는 끊어지고 기류가 녹색 아크에있을 때만 플랩을 다시 뽑는 것을 권장합니다.

높은 성능과 운송 ‐ 트레일러 항공기

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일반 실수 및 위험

잉여금 톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡톡

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복구 기간 동안 확장 플랩

다른 중요한 실수는 멈춤나사 도중 상승을 증가시키기 위하여 플랩을 확장하는 시도입니다. 더 플랩 연장은 공격의 주어진 각에 상승을 증가하는 동안, 또한 끌기 증가하고 고도를 유지하기 위하여 필요로 하는 공격의 각을 더 올리기 증가합니다. 찰상에서는, 연장 플랩은 연장하는 것은 연장하는 연장으로 연장하는 것은 연장의 연장을 증가시키고 회복을 연기하. 정확한 응답은 공격의 각을 감소시키기 위한 것입니다, 더 많은 플랩을 추가하지 않기 위하여.

구조상 하중 초과

고속의 확장 플랩 (V_]FE])은 구조적 손상을 일으킬 수 있습니다. 파일럿 실수로 가속된 스트레이트 또는 고속 설치 중에 플랩을 확장하면 경첩 부하는 디자인 제한을 초과할 수 있습니다. 따라서 낮은 공기 속도에서도 플랩을 다시 추적하는 것은 논의 된 것과 같이 상승의 순간 손실을 일으킬 수 있습니다.

함정 항공기 - 특정 POH Guidance

모든 항공기에는 독특한 스트래치와 플랩 특성을 가지고 있습니다. Cessna 172에 훈련 된 조종사는 같은 플랩 스트레이션 절차가 Mooney 또는 터보 ‐prop에 적용됩니다. POH를 상담하거나 적절한 유형 ‐ 특정 훈련을받을 수있는 실패는 일반 항공에서 스트래치 관련 사고의 선두 요소입니다.

교육 및 모범 사례

비행 강사는 첫 번째 수업에서 씰 교육 동안 플랩 관리를 강조합니다. 전체 플랩, 플라이 어라운드 스트래치, 심지어 가장 플랩 실패, 숙련도를 구축하는 힘 오프 스트래치를 포함하여 현실적인 시나리오. 재발견 훈련, 특히 새로운 항공기 유형으로 전환, 씰 속도 및 복구에 플랩 시스템의 효과의 리뷰를 포함해야합니다.

각도의 사용-Attack (AOA) 지표

현대 일반 항공 항공기는 점점 AOA 지표를 특징으로하며 날개의 공기역학 마진의 직접적인 읽을 수 있습니다. 이 시스템은 플랩 설정과 섀시 마진 사이의 관계를 학습하는 데 유용합니다. 예를 들어, Garmin GI 260은 조종사가 부적절한 플랩 설정을 사용하여 섀시를 입력하는 데 도움이되는 시각적 및 감사 큐를 제공합니다.

시뮬레이터 및 Scenario 기반 교육

시뮬레이터는 분할 플랩, 비대칭 플랩, 위험없이 ‐ flight 플랩 실패를 포함하여 다양한 구성에서 씰을 연습 할 수 있습니다. Scenario 기반 훈련은 가장 오래된 엔진 실패와 함께 전체 플랩 접근에서 이동을 연습하고, 정확한 순서에 코 태도, 힘 및 플랩을 우선 순위로 조종사를 가르치고 있습니다.